“鐵路外賣(mài)”已經(jīng)開(kāi)送一個(gè)月，這段時(shí)間來(lái)外賣(mài)是否真的好賣(mài)？性?xún)r(jià)比是不是也像盒飯一樣被“吐槽”？大家都吃了些什么？日前武漢鐵路局管轄的高鐵配餐中心做了一些相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，看看結(jié)論如何。

湖南菜最受歡迎

一個(gè)月以來(lái)，漢堡雞塊經(jīng)過(guò)短暫的熱銷(xiāo)后，中式盒飯逐漸成為主流，在武漢的這兩個(gè)站，銷(xiāo)量最好的是湘味小炒肉，達(dá)到720份，每份單價(jià)30元，內(nèi)含湘味小炒肉、千張肉絲、清炒時(shí)蔬、咸鴨蛋和米飯，分量十足。配餐中心分析，價(jià)格在30元上下的最好賣(mài)，包括價(jià)格在20元的魚(yú)香肉絲飯，38元的咖喱牛肉等等。洋快餐方面主要是52元的炸雞套餐、45元的雞腿套餐，除了口味外，價(jià)格因素是導(dǎo)致受冷遇的主要原因。

“從第一周的日均80單，到現(xiàn)在的日均已經(jīng)是200多單，”武漢鐵路旅行服務(wù)公司動(dòng)車(chē)分公司高鐵配餐中心負(fù)責(zé)人丁亞梅表示，一個(gè)多月來(lái)，武漢市內(nèi)的武漢和漢口兩大火車(chē)站配送的訂單，是在穩(wěn)步上升，逐漸被旅客接受。“每一單的份數(shù)都不一樣”丁亞梅說(shuō)，平均每單3份餐，最多的一單點(diǎn)了90份，一共分了9個(gè)大餐盒送上車(chē)，客戶是開(kāi)往廣州的一個(gè)旅行團(tuán)。雖然外賣(mài)進(jìn)入高鐵，但并沒(méi)有影響到之前列車(chē)上盒飯的銷(xiāo)量。這一個(gè)月，盒飯日均銷(xiāo)售30份以上，與之前持平。

之前外賣(mài)的配送費(fèi)是8元，不受份數(shù)限制，因此之前提到的90份“大餐”配送也是8元，也就是說(shuō)人多“團(tuán)購(gòu)”最劃算。不過(guò)現(xiàn)在配送費(fèi)有所調(diào)整，一單價(jià)值每超過(guò)500元的，需另加配送費(fèi)8元，也就是說(shuō)如果現(xiàn)在配送上述的“大餐”，配送費(fèi)就要大約48元，相比普通外賣(mài)還是要高了一些。而且，“高鐵外賣(mài)”起送費(fèi)也不低，比如蕭記三鮮燴面起送費(fèi)為28元、樂(lè)稻港式餐廳要48元，加上配送費(fèi)，想吃上飯，“落地”價(jià)格往往高達(dá)幾十元，有旅客表示價(jià)格偏高。

乘客盼送餐站點(diǎn)能再多些

鐵路局告訴記者，有旅客反映可供選擇的菜品還是不夠豐富，對(duì)此商家表示，還需要一定的時(shí)間磨合，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索，就會(huì)明白什么好賣(mài)、什么不好賣(mài)，菜品的革新也會(huì)更加積極。訂餐中心稱(chēng)，目前也曾收到過(guò)投訴，主要是因?yàn)樗筒筒患皶r(shí)或未送達(dá)，訂餐中心表示，這是因?yàn)橹行挠幸?guī)定，餐食一旦超過(guò)了2小時(shí)保質(zhì)期，就只能丟棄處理，而長(zhǎng)時(shí)間未送到還可能因?yàn)榱熊?chē)晚點(diǎn)，例如上月湖北地區(qū)暴雨，多趟列車(chē)晚點(diǎn)或停運(yùn)，一些旅客的訂單被自動(dòng)退單、退錢(qián)。不過(guò)，部分旅客還是不能理解進(jìn)行了投訴。根據(jù)目前規(guī)定，只要列車(chē)停運(yùn)，或列車(chē)在配餐站晚點(diǎn)超過(guò)30分鐘時(shí)，車(chē)站的配送中心會(huì)根據(jù)有關(guān)調(diào)度命令通過(guò)系統(tǒng)撤單并通知訂餐人，餐食費(fèi)也會(huì)第一時(shí)間返回到旅客賬戶，未來(lái)也會(huì)根據(jù)情況改進(jìn)送餐服務(wù)。

（看看新聞Knews記者：黃昕 編輯：施荔）