中國(guó)漫長(zhǎng)的大陸海岸線，像一張拉滿(mǎn)的弓；曲折蜿蜒的長(zhǎng)江，像一支蓄勢(shì)待發(fā)的箭；而上海港，就在這副弓箭的交叉點(diǎn)上。1949年10月1日新中國(guó)成立，上海港也展開(kāi)了嶄新的歷史篇章，70年間上海港從黃浦江到長(zhǎng)江口再到東海，一路跨江入海，乘風(fēng)破浪，成為世界第一大港。

而對(duì)于洋山四期安全員張繼偉一家來(lái)說(shuō)，整個(gè)家庭的命運(yùn)也和上海港的發(fā)展緊密相系。從新中國(guó)第一代女吊車(chē)司機(jī)到全球最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭洋山四期的安全員，這一家人不僅在碼頭上付出了辛勤的汗水，更是見(jiàn)證了上海港70年來(lái)的滄桑巨變。

奶奶尹鳳霞：新中國(guó)第一代女吊車(chē)司機(jī)，見(jiàn)證上海港成為新中國(guó)吞吐量最大的港口

國(guó)慶前夕，全球規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的碼頭洋山四期迎來(lái)了兩位特殊的客人，作為碼頭上的安全員，張繼偉趁著自己輪休特地帶著父親和奶奶到碼頭參觀。看到忙碌的海岸線上，"聰明靈活"的橋吊和軌道吊，可以遠(yuǎn)程操控，"不會(huì)迷路"的引導(dǎo)車(chē)可以自動(dòng)將集裝箱送到指定的位置，老人感慨萬(wàn)千。

張繼偉的奶奶尹鳳霞是新中國(guó)第一代的女吊車(chē)司機(jī)，在解放前尹鳳霞只是一個(gè)家庭婦女，在家?guī)е?個(gè)孩子。1949年新中國(guó)成立，尹鳳霞響應(yīng)國(guó)家解放婦女勞動(dòng)力的號(hào)召，作為家屬工到軍工路碼頭工作。尹鳳霞回憶：當(dāng)年黃浦江上來(lái)的都是小船、木頭船，黃沙石子上岸后，就要用吊車(chē)抓斗去抓。

那時(shí)候，軍工路碼頭是上海主要的建材碼頭，黃沙、石子大都從這里上岸，尹鳳霞把吊車(chē)的抓斗伸進(jìn)船艙，在艙底的裝卸工必須用人力把貨物搬上抓斗。為了減少同事的工作量，尹鳳霞每次下抓斗都必須更精準(zhǔn)。靠著尹鳳霞和同事們一抓斗、一抓斗的努力，上海港在新中國(guó)成立后不久就創(chuàng)出佳績(jī)。1952年，上海港的年吞吐量就上升到560萬(wàn)噸，成為新中國(guó)吞吐量最大的港口。而尹鳳霞也憑借出色的技術(shù)和辛勤的勞動(dòng)，在上世紀(jì)70年代末多次榮獲了市三八紅旗手、市級(jí)勞模稱(chēng)號(hào)。

父親張大柱：碼頭裝卸工，見(jiàn)證了上海港從“船等泊位”到跨江入海的歷程

時(shí)光荏苒，1981年，尹鳳霞的兒子張大柱從黑龍江插隊(duì)落戶(hù)回到上海，也被分配到了碼頭，在公平路附近的上港5區(qū)做一名裝卸工。雖然當(dāng)時(shí)上海港已經(jīng)是全國(guó)最大的港口，但裝卸的依然是散貨，作業(yè)方式與解放初期并沒(méi)有很大的變化，工人們必須下到船艙，用人力把貨裝上吊車(chē)的抓斗，有些船艙密閉不通風(fēng)，每到夏天就悶熱無(wú)比，工人只能光著膀子干活，碰到裝卸水泥時(shí)，25公斤一包的水泥，放在肩上，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致破皮感染。

隨著改革開(kāi)放號(hào)角的吹響，貨物需求日增，但航道通過(guò)能力與碼頭裝卸能力不足，壓船壓貨現(xiàn)象突出。最嚴(yán)重時(shí)，200多條等待裝卸的貨船在長(zhǎng)江口錨地排起了長(zhǎng)隊(duì)。船等泊位，成了上海港的一大疑難雜癥，盡快探索新港區(qū)成為了當(dāng)務(wù)之急。

上世紀(jì)80年代初，上海港的第一座現(xiàn)代化集裝箱碼頭誕生在張華浜港區(qū)。新碼頭上的橋吊，可以輕松抓取十幾噸重的集裝箱，也讓張大柱這樣的碼頭裝卸工，大大減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。

1993年10月30日，外高橋港區(qū)一期工程建成投產(chǎn)。次年，上海港集裝箱吞吐量突破百萬(wàn)；

2005年底，洋山深水港區(qū)一期開(kāi)港，上海港從此結(jié)束了沒(méi)有深水泊位的歷史，正式實(shí)現(xiàn)"跨江入海"。

兒子張繼偉：從橋吊司機(jī)到洋山四期全自動(dòng)碼頭安全員，見(jiàn)證上海港成為世界第一大港

2005年，張大柱的兒子張繼偉也大學(xué)畢業(yè)，成為了第三代上港人，作為一名橋吊司機(jī)，他也在40米高的駕駛室里見(jiàn)證了上海港如何創(chuàng)下了令全球矚目的成績(jī)。

2006年，上海港集裝箱吞吐量突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱

2010年，上海港的集裝箱吞吐量超越新加坡，成為世界第一大港。

2011年，上海港的吞吐量突破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱

2017年12月29日，在上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭開(kāi)港，這座碼頭不僅是全球規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的碼頭，而且所有軟件和硬件都是由我國(guó)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建設(shè)。

看準(zhǔn)了碼頭自動(dòng)化的機(jī)遇，做了十多年橋吊司機(jī)的張繼偉憑借自己豐富的經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)型成為了碼頭安全員，負(fù)責(zé)整個(gè)碼頭所有的安全問(wèn)題。關(guān)注裝卸作業(yè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)、為各個(gè)崗位的制定安全規(guī)范。在這座全自動(dòng)碼頭，張繼偉肩上責(zé)任更重了。

如今，一家三代人在一起時(shí)，常常會(huì)談起碼頭70年的滄桑巨變，耳濡目染間，張繼偉還在上小學(xué)的兒子對(duì)碼頭也充滿(mǎn)了向往，希望未來(lái)也能在碼頭工作，成為第四代上港人。

(看看新聞Knews記者：劉桂強(qiáng) 劉嵐 實(shí)習(xí)編輯：霍慧嫻)