上海市民日前向記者反映，上海虹橋機場停車庫P7停車區(qū)內設置“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”，除了奧迪車，其他品牌車輛不得進入專區(qū)停車。

上海虹橋機場停車庫P7停車區(qū)內設置的“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”

對此，虹橋機場方面明確表態(tài)稱，遇到停車高峰時段時，這部分“奧迪車主專用車區(qū)”空余車位必須開放提供給社會車輛，且待合同到期后，這部分區(qū)域車位將不會再對外租賃。但“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”工作人員卻表示，無論是高峰或平峰時段，專車區(qū)都不允許非“奧迪貴賓車”的社會車輛停入。

早在2014年，就有媒體報道過浦東機場有“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”，但7月7日，記者在浦東機場停車庫實地查看發(fā)現已沒有“貴賓專區(qū)”停車位。

既然浦東機場停車專區(qū)已經不在，為何虹橋機場的停車專區(qū)卻遲遲無法取消？此外，在停車位緊張的情況下，為何機場停車區(qū)單獨開辟“貴賓車主停車專區(qū)”，是否涉及侵占公共停車庫？

現場：44個專區(qū)車位有一半空閑

2016年7月初，上海市民朱先生向記者記者反映，上海虹橋機場停車庫內有“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”，并且當他前去停車庫找不到車位時，工作人員不準許他進入此專區(qū)。

“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”內部

“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”內部

7月7日11時30分左右，記者在虹橋機場停車庫內看到，“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”仍然在“西瓜層”P7區(qū)內，專區(qū)內的停車位號碼從4106號-4149號，共44個專用停車位，大約有一半空閑。而此時，虹橋機場停車庫內的其他區(qū)域則基本停滿。

“我們專門給奧迪車子停車。”專用停車位的工作人員向記者表示，在專區(qū)內停車的只能是奧迪，另外還需要出示奧迪4S店給車主的“停車卡”，“其他牌子不行的，必須是奧迪的車?！?br/>
在該“貴賓車主停車專區(qū)”旁，記者在停車區(qū)旁看到“奧迪貴賓車主停車區(qū)使用規(guī)則”，該規(guī)則指出，“奧迪貴賓車主須持經銷商規(guī)定的停車卡，在有效期內駕駛奧迪品牌車可進入停車區(qū)停車?！?br/>
記者向停車專區(qū)的工作人員了解到，奧迪車主首先需要到購車的奧迪4S店辦理“VIP停車卡”，持卡才能進入專區(qū)停車?！坝薪鹂ā⒑诳?，金卡免費停車48小時，黑卡免停72小時。一年之內可以長時停車3次?！背^限時，停車費按機場標準在機場收費處自行繳納。

隨后，記者記者撥通一家奧迪4S店的電話，一名孫姓經理告訴記者，免費停車服務是“車廠和機場有活動”。“車子買了之后會有一張貴賓停車卡，跟機場的點打電話預約一下就可以停車了?！睂O經理同時表示，“金卡”與“黑卡”要根據車型贈送。

另一家奧迪4S店的毛經理也表示，機場免費停車卡是購車附送服務?！百I車的時候客戶如果有這方面的需求，是會給予客戶的，基本上大多數客戶都有(機場)停車需要”。這位經理同時表示，停車時需要到專用停車位“把卡號給廠方”。

據虹橋機場奧迪停車區(qū)的工作人員介紹，此停車專區(qū)2013年3月開始使用，“今年的通知是停車卡(有效期)截至2016年12月31日?！?br/>
機場：專區(qū)是車庫產權方的商業(yè)租賃項目

隨著機場航線的不斷加密，進出上海兩機場的客流量也在不斷升高。在這樣不斷升高的旅客吞吐量下，機場的停車資源自然也愈發(fā)緊張。2015年2月上海機場也曾調整停車計費標準來緩解機場停車位緊張的局面。

多個受訪市民都向記者記者表示，經常在航班集中到達的時間段找不到停車位?！盀槭裁赐＼囄荒敲淳o張，居然還有專屬貴賓車位？其他車子還不能進入？”市民朱先生表示疑惑。

實際上，2014年9月就有媒體報道了上海兩機場內的停車庫辟出多個“貴賓停車專區(qū)”，這些停車專區(qū)不允許不符合“貴賓”條件的車輛停入。該報道稱曾得到“浦東、虹橋機場停車樓管理部門”的回復，回復稱“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”是停車樓產權方開展的商業(yè)租賃合作項目，合同租賃期為5年，2018年到期。根據租賃合同，在兩機場出現停車飽和時，機場方有權要求租賃管理方對社會車輛開放。

7月7日，虹橋機場方面的答復與上述說法一致，停車樓產權方對于停車庫的管理權已轉交機場方面。機場方面表示，關于“貴賓停車專區(qū)”管理問題，曾與合同簽署方進行協調，遇到停車高峰時段時，這部分“奧迪車主專用車區(qū)”空余車位必須提供給其他車輛。且待合同到期后，將不會再對外租賃。

不過，與機場方面回復相悖的是，“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”工作人員卻表示，無論機場的高峰或平峰時段，專車區(qū)都不允許非“奧迪貴賓車”的社會車輛停入。

值得一提的是，7月7日，記者記者在浦東機場停車庫實地查看發(fā)現已沒有“貴賓專區(qū)”停車位。

專家：或屬于濫用管理權

既然浦東機場停車專區(qū)已不在，為何虹橋機場的卻遲遲無法取消？在機場停車庫專辟“貴賓停車區(qū)”的做法是不是侵占公共停車庫的行為？

上海縱橫律師事務所嚴佳斌律師7日接受采訪時表示，目前關于上海市停車庫的管理法規(guī)是2012年8月31日上海市人民政府頒布的《上海市停車場(庫)管理辦法》。

“該管理辦法明確指出，公共停車場(庫)，是指根據規(guī)劃建設的以及公共建筑配套建設的經營性機動車停放場所。專用停車場(庫)，是指供本單位、本住宅小區(qū)機動車停放的場所和私人停車泊位。”嚴佳斌律師表示，機場車庫，顯然屬于公共停車庫，“既然性質明確，和相關企業(yè)簽這樣的合同，是否屬于濫用管理權，改變了公共車位的公共用途呢？這需要市交通行政主管部門給出態(tài)度。”

7月7日，上海市運輸管理處相關負責人表示，目前關于停車位的管理職權已于2015年轉交給路政部門。上海市路政局相關負責人則向記者記者表示，機場方承租某一塊停車區(qū)域給商家的行為并不涉及違規(guī)。

另據虹橋機場內部人士向記者透露，如果即刻收回租賃部分車位，那么將可能涉及違約，機場可能需要交違約金。

“即便是交違約金，機場也應該將車位還給公眾！”7月7日，上海大學教授胡申生接受記者采訪時表示，“機場本身是公共交通樞紐，除了財政投入之外，我們每坐一次飛機都需要交機場建設費，況且這個牽涉到商業(yè)租賃合作項目的租用方并沒有參與投資建設機場，為什么要辟公共停車位給‘奧迪貴賓車主呢’呢？問題出在管理層，無論對方出多少錢，都不應該把車位租給他們?！?br/>