5月13日上午，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)霍林河的中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司九道貨場一派緊張繁忙的作業(yè)場面。18輛60噸的大卡車一字排開，吊車司機(jī)嫻熟地將裝運(yùn)煤炭的敞頂箱抓起，準(zhǔn)確無誤地吊放在大卡車拖掛的平板上，十幾分鐘后，這些敞頂箱煤炭將運(yùn)到霍林河錦聯(lián)鋁廠，助力企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

受疫情影響，電廠對(duì)煤炭的需求不足，內(nèi)蒙古自治區(qū)部分煤炭企業(yè)的產(chǎn)能出現(xiàn)下降。錫林河煤化工有限責(zé)任公司年產(chǎn)煤炭1400萬噸，但進(jìn)入4月份以來，公司外銷煤炭一度出現(xiàn)欠賬。

為幫助煤炭生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)，沈陽局集團(tuán)公司通遼貨運(yùn)中心主動(dòng)深入市場，在聯(lián)系供需雙方、設(shè)計(jì)外運(yùn)方案的同時(shí)，把目光盯在當(dāng)?shù)氐囊恍┯妹浩髽I(yè)上，幫助煤炭企業(yè)不斷擴(kuò)大地產(chǎn)地銷的比例。

鐵路營銷人員在走訪中了解到，霍林河錦聯(lián)鋁廠日均用煤在3萬噸左右，全部由微山高地公司供應(yīng)。他們同公司負(fù)責(zé)人反復(fù)商談，同意增加采購錫林河礦的煤炭。但是面臨的難題是：煤炭的到端沒有鐵路專用線，而且貨場的環(huán)保設(shè)施不足，項(xiàng)目無法啟動(dòng)。

為解決這一難題，通遼貨運(yùn)中心珠霍營銷事業(yè)部提出采用敞頂箱運(yùn)輸煤炭的方案，既解決發(fā)運(yùn)卸車環(huán)保的問題，又提高了短駁效率，可謂一舉雙得。

但新的問題又接踵而來，錫林河礦所在的裝車地點(diǎn)是賀斯格烏拉營業(yè)室，其貨場采用的是裝車倉裝煤，其設(shè)置的裝車程序和設(shè)備只適合敞車裝運(yùn)煤炭，要想滿足敞頂箱裝煤，必須要對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造。

在沈陽局集團(tuán)公司貨運(yùn)部等相關(guān)部門的大力支持下，路企雙方共同制定了《西部裝車站溜槽改造更換施工方案》，賀斯格烏拉、伊圖塔、白音華一號(hào)礦、沙爾塔拉4個(gè)裝車作業(yè)站的設(shè)備改造大會(huì)戰(zhàn)隨即展開。

經(jīng)過4天4夜連續(xù)奮戰(zhàn)，“一倉兩操作”施工改造順利結(jié)束，首列敞頂箱煤炭的試裝任務(wù)于4月末圓滿完成。

至此，錫林河煤化工有限責(zé)任公司生產(chǎn)的煤炭，在賀斯格烏拉、伊圖塔等4個(gè)作業(yè)站使用敞頂箱裝車后，源源不斷運(yùn)往霍林河錦聯(lián)鋁廠。截至5月13日，已開行敞頂集裝箱煤炭專列5列275車，發(fā)運(yùn)煤炭1.8萬噸。鐵路部門牽線搭橋，一舉解決了煤炭供需雙方的燃眉之急，有力推動(dòng)了產(chǎn)煤企業(yè)和用煤企業(yè)共同復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

(看看新聞Knews記者：任彬源 通訊員：范波 實(shí)習(xí)編輯：李珂)