9月28日，上海市出租車統(tǒng)一平臺(tái)"申程出行"APP正式上線試運(yùn)行。上線首日，乘客叫車方便嗎？司機(jī)愿意使用嗎？線上線下融合的新模式，又是否能夠切實(shí)解決互聯(lián)網(wǎng)打車模式流行以來(lái)，部分不善用手機(jī)的老年人等群體所面臨的打車難問題呢？

打開"申程出行"APP，按下"一鍵呼叫"的藍(lán)色按鈕，不到半分鐘，就有出租車接單，app上顯示車在距離1.6公里的地方。不多久，司機(jī)的電話進(jìn)來(lái)，再次確認(rèn)了上車地點(diǎn)。

與其它的叫車軟件不同，"申城出行"的"一鍵呼叫"功能，乘客無(wú)需輸入任何信息，平臺(tái)會(huì)通過乘客手機(jī)的實(shí)時(shí)定位確定出發(fā)點(diǎn)，自動(dòng)形成訂單發(fā)給司機(jī)。十分鐘不到，看看新聞Knews記者呼叫的車來(lái)了。"的哥"黃師傅告訴看看新聞Knews記者，今天的初體驗(yàn)，似乎還不錯(cuò)，他還嘗試了一單來(lái)自線下出租車候客點(diǎn)的召車需求。

黃師傅響應(yīng)的站點(diǎn)召車需求，是"一鍵叫車"功能的線下延伸。在位于新開河路的這個(gè)出租車候車站，市民陳先生按下了這個(gè)銀色按鍵，很快屏幕上就顯示出"成功呼叫1輛"的字樣，三分鐘后，車輛按時(shí)到達(dá)。

市民陳先生說(shuō)，“（屏幕上）上面顯示幾輛車能過來(lái)，以及最快到達(dá)的時(shí)間，有這兩點(diǎn)心里基本上就有底了，等也等得很放心”

申程出行總經(jīng)理袁棟梁介紹，“15秒鐘重復(fù)按動(dòng)算一次，下一個(gè)15秒再按按動(dòng)一次話我就記兩次，司機(jī)端上都可以看出到底有一個(gè)呼叫，還有兩個(gè)呼叫，還是有多個(gè)呼叫，那么司機(jī)就知道那邊需求是不是旺盛?！?br/>
乘客按下候客站揚(yáng)招桿上的"呼叫鍵"，等同于一次無(wú)形的"招手"，通過平臺(tái)告訴周邊出租車，這里有要車的需求，空駛的司機(jī)們可以隨時(shí)響應(yīng)。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)的興起，對(duì)于習(xí)慣于街邊揚(yáng)招的老年人來(lái)說(shuō)，打車成了一件難事。

市民，“下雨下雪天，大家都很想叫車，馬路上開過來(lái)的空車都被電調(diào)了?！?br/>
市民，“（出租車）上面看看是綠燈，但是不停，實(shí)際上它已經(jīng)被網(wǎng)約車定掉了?！?br/>
出租車司機(jī)說(shuō)，“對(duì)老年人比較困難，因?yàn)槲覀冇袝r(shí)候接完單子后，可能站在那里，年輕人和老人同時(shí)都需要車，但是我已經(jīng)接了年輕人的單子了，老人的生意我就不能做。”

而現(xiàn)在有了這樣線上線下的聯(lián)動(dòng)，相當(dāng)于為等候點(diǎn)的乘客擴(kuò)大了揚(yáng)招的范圍。

市民，“ 我會(huì)希望市中心開得（站點(diǎn)）多一點(diǎn)，因?yàn)槭兄行奶y停車了，尤其是內(nèi)環(huán)內(nèi)，有了這個(gè)出租車?？奎c(diǎn)后，我們自己知道這個(gè)地方是專門上車的一個(gè)點(diǎn)?！?br/>

而的哥們的反饋也還不錯(cuò)，因?yàn)殡S著道路黃線區(qū)域的增加，對(duì)他們來(lái)說(shuō)路邊的隨機(jī)?？侩y度也很大，有了這樣明確能?？康恼军c(diǎn)的用車需求，他們也能有的放矢，可以減少空駛和違規(guī)停車的發(fā)生。

出租車司機(jī)龔師傅告訴看看新聞Knews記者，“減少空駛率，這對(duì)我們出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)提高收入的方式方法，對(duì)誰(shuí)都是多一個(gè)機(jī)會(huì)?！?br/>
強(qiáng)生出租常務(wù)副總湯健表示，“從巡游駕駛員來(lái)說(shuō)，他更希望是能夠在固定站點(diǎn)知道相應(yīng)的乘客需求，通過站點(diǎn)式的服務(wù)，提升自己的運(yùn)營(yíng)效率，減少空駛，這是核心，那么像這次的無(wú)人站點(diǎn)的模式開通，恰恰就是填補(bǔ)以前的空白。”

目前，全市中心城區(qū)設(shè)置了200個(gè)出租車固定候客點(diǎn)，"一鍵叫車"功能基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，未來(lái)，還是需要通過在用車需求旺盛區(qū)域，合理設(shè)置出租車候客站點(diǎn)，來(lái)提升司機(jī)的應(yīng)答率，逐漸形成良性循環(huán)。

市道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)處副處長(zhǎng)王珩潔表示，“加大候客站點(diǎn)的建設(shè)，然后形成一個(gè)規(guī)模的效應(yīng)來(lái)推動(dòng)這個(gè)整體的這個(gè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式的一個(gè)調(diào)整?！?br/>
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)出租車的運(yùn)營(yíng)，將會(huì)是"網(wǎng)約、候車站點(diǎn)、電話和揚(yáng)招"這樣的排序模式。不過"一鍵呼叫、巡網(wǎng)融合"的新嘗試，是否真的能解決部分群體，尤其是不善用手機(jī)的老年群體的打車難問題，還有待進(jìn)一步觀察。市交通管理部門也將繼續(xù)探索在道路以外的公共區(qū)域設(shè)置站點(diǎn)，比如作為商圈、醫(yī)院的附屬設(shè)施，來(lái)更好地方便乘客打車、司機(jī)停車。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 朱齊越 湯捷 孫佳遜 編輯：胡琰琦）