自去年移動(dòng)支付熱潮席卷公共交通領(lǐng)域以來，全國(guó)有120個(gè)城市都支持刷支付寶坐公交地鐵，中國(guó)也因此成為全國(guó)首個(gè)普及掃碼乘車的國(guó)家。


上海：超30%地鐵乘客使用移動(dòng)支付 每天110萬人次掃支付寶


“滴，請(qǐng)進(jìn)站?！泵刻熳罔F上下班的上海白領(lǐng)徐先生已經(jīng)習(xí)慣一到閘機(jī)口就掏出手機(jī)刷支付寶。從事銷售工作的徐先生每天通過上海地鐵四通八達(dá)的線路拜訪遍布全市的客戶，最高峰的一天他坐了11次車，進(jìn)出站22次。每月，他平均要花費(fèi)7、800元車費(fèi)。

“以前用公交卡，但老容易丟?！毙煜壬f。今年1月，他發(fā)現(xiàn)上海地鐵可以支付寶掃碼乘車，立即第一時(shí)間開通了。在上海，和徐先生一樣使用移動(dòng)支付乘地鐵的有180多萬人次，其中110多萬人次刷支付寶乘車。

掃碼低碳出行已成上海人出行標(biāo)配

隨著移動(dòng)支付的普及，為方便乘客購票專門設(shè)置的零錢兌幣機(jī)也逐漸退出了歷史舞臺(tái)。

在“Metro大都會(huì)” App中綁定支付寶刷碼乘車，還能產(chǎn)生螞蟻森林能量。僅今年6月，上海因公交、地鐵、騎行、步行等低碳方式產(chǎn)生的人均螞蟻森林能量超過1.4噸，相當(dāng)于種下了78棵樹，全國(guó)第一。

試點(diǎn)語音引導(dǎo)購票 更多“黑科技”有望落地上海

打開手機(jī)，掃碼通過。這看似非常簡(jiǎn)單的線下支付，背后其實(shí)需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐。上海地鐵“Metro大都會(huì)”App背后采用阿里巴巴、螞蟻金服多項(xiàng)技術(shù)。App前端采用了螞蟻金融云mPaaS移動(dòng)開放平臺(tái)，后端依托阿里云計(jì)算和多層防護(hù)的云安全平臺(tái)。支付寶獨(dú)特的“雙因子”實(shí)人認(rèn)證技術(shù)，能確保是本人開通，安全達(dá)到了金融級(jí)水平。另外，還采用了高德地圖技術(shù)，在地鐵里乘客可以精確導(dǎo)航，甚至能查到地鐵衛(wèi)生間的位置。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)不好的難題，支付寶首創(chuàng)了雙離線支付技術(shù)。即便在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差的環(huán)境下，閘機(jī)與手機(jī)雙雙離線，或者支付寶賬號(hào)內(nèi)沒有余額，也能保證乘客先乘車。

在上海南站試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的語音購票，是基于阿里達(dá)摩院與支付寶的技術(shù)能力，解決了地鐵乘客在嘈雜環(huán)境下的“選站”問題，乘客只要對(duì)著售票機(jī)說出自己的目的地，屏幕即可以根據(jù)AI等技術(shù)快速給出推薦的站點(diǎn)。例如，乘客對(duì)著屏幕說“我要去東方明珠”，那么屏幕會(huì)推薦出現(xiàn)“陸家嘴站”，然后乘客購票乘坐即可。技術(shù)的應(yīng)用，讓乘客選站的時(shí)間從以往的十幾秒縮短到1秒。

這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)能在公共環(huán)境下準(zhǔn)遠(yuǎn)距離語音交互的產(chǎn)品。今年年底，有望覆蓋上海南站、虹橋火車站、上海火車站、浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)及吳淞口國(guó)際郵輪碼頭在內(nèi)的主要出行樞紐。

（看看新聞Knews記者：胡寶強(qiáng) 編輯：祝聞豪）