北京京港地鐵有限公司是國內(nèi)首個以公司合作制模式引入社會資本投資建設、運營的城市鐵路線路公司。用現(xiàn)任總經(jīng)理、來自香港的邵信明的話說，這是“京”與“港”的混血兒。香港回歸25年來，多條凝聚兩地智慧經(jīng)驗的線路在北京陸續(xù)運營，不斷推動著城市軌道交通的快速發(fā)展，也見證了京港兩地之間日益深厚的交融互動。

因為母親從小在北京長大的原因，在香港土生土長的邵信明也與北京有著不解之緣，從上世紀90代初開始，曾多次到訪北京。2009年，京港地鐵4號線開通運營，2016年邵信明從香港到北京任職，借鑒港鐵30余年的成熟管理理念，京港地鐵不斷完成升級。

十余年來，京港地鐵從最初的只有一條4號線，發(fā)展到如今的4號線、大興線、14號線、16號線、17號線等5條線路，成為北京的城市軌道交通網(wǎng)路中不可或缺的組成部分。其中16號線北段成為全國首條5G信號全覆蓋的地鐵線路，4號線和16號線國家圖書館站在北京軌道交通首次引入車站智能服務機器人；17號線成為國內(nèi)首條實現(xiàn)站臺軌旁全電子屏動態(tài)媒體的線路。

在邵信明看來，得益于1997年香港回歸后，中央政府對香港以及一些境外投資者的堅強支持，以及CEPA（服貿(mào)協(xié)議）的通過，才有了京港地鐵的良性發(fā)展，而這也正是京港兩地深入融合的生動體現(xiàn)。

2021年12月9日，《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》公示，規(guī)劃草案提出，到2035年，北京規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2673公里，其中城市軌道交通約1578公里。邵信明表示，未來，京港地鐵會把更多經(jīng)驗應用和服務于京津冀一體化建設中來，全力為乘客提供安全、可靠、舒適、便捷的生活服務。

（看看新聞Knews記者 王一鳴 李柏林）