時(shí)隔3年，桑塔納再次陷入停產(chǎn)風(fēng)波。上周末，一條關(guān)于38歲“高齡”的上汽大眾桑塔納車型將正式停產(chǎn)的消息引發(fā)社會關(guān)注。作為中國最經(jīng)典的車型之一，桑塔納的停產(chǎn)，究竟是空穴來風(fēng)，還是確有其事？來看看看新聞Knews記者的調(diào)查。

看看新聞Knews記者以普通購車者的身份，前往一大眾4S店。銷售人員告訴記者，2021款桑塔納，店內(nèi)目前沒有現(xiàn)車，但還是可以預(yù)定，而且折扣非常大。在店內(nèi)的圖冊一欄，記者發(fā)現(xiàn)，唯獨(dú)沒有桑塔納的介紹。 記者又聯(lián)系了上汽大眾，對方表示，今年1到9月，桑塔納共實(shí)現(xiàn)終端銷售超12.6萬輛，至于該車型是否停產(chǎn)，將根據(jù)市場實(shí)際情況制定相關(guān)規(guī)劃。

其實(shí)，桑塔納自1983年引進(jìn)中國以來，曾在上世紀(jì)八九十年代，風(fēng)靡一時(shí)。 如今的桑塔納，卻是上汽大眾整個(gè)車系中最便宜的車型之一。登錄上汽大眾官網(wǎng)，可以看到桑塔納的官方指導(dǎo)價(jià) 入門版不到9萬元，結(jié)合4S店給出的實(shí)際報(bào)價(jià)6到7萬元，顯然，低價(jià)并未帶來更大的銷量，反而在客觀上擠壓了汽車主機(jī)廠與經(jīng)銷商的利潤空間。 業(yè)內(nèi)人士表示，桑塔納落后的前代發(fā)動(dòng)機(jī)，每生產(chǎn)一臺，就要繳納數(shù)千元的罰款，也給企業(yè)帶來成本負(fù)擔(dān)，可能讓一代"神車"走向停產(chǎn)的邊緣。

（看看新聞Knews記者：陳弋 編輯：祝聞豪）