記者從今天上午召開的甘肅省政府常務會獲悉：就央視報道的折達公路考勒隧道偷工減料問題，甘肅省自即日起開展以下工作：

一是責成省交通運輸廳在4月1日已成立專項調(diào)查工作組的基礎上，抓緊督促業(yè)主單位及施工單位組織進場，對工程質(zhì)量安全問題立即進行全面整治；組織專家對考勒隧道質(zhì)量安全再次進行檢測評估，對折達公路全線進行質(zhì)量安全檢測；對折達公路從項目立項、建設、資金、管理全過程進行調(diào)查。

二是在進行交通管制的基礎上，交通、安監(jiān)、公安等部門負責，安排專人24小時疏導車輛，最大程度保障群眾出行便利和安全。

三是在現(xiàn)場初步查勘基礎上，4月2日請交通運輸部檢測中心專家到現(xiàn)場對原維修加固方案進行技術(shù)論證，進一步充實完善整改方案。

四是同步明確整改內(nèi)容、質(zhì)量標準、施工進度等。省交通運輸廳要親自上手、現(xiàn)場組織，嚴把原材料和施工設計關(guān)，責成施工、監(jiān)理等單位做好準備，4月4日前組織施工單位全部進場，開展隧道維修加固，在保證質(zhì)量和安全的前提下，用最短時間全面徹底完成整改任務。審計、安監(jiān)等部門要全過程參與，監(jiān)督整改進度和質(zhì)量。

五是責成省交通運輸廳黨組在昨天處理6名工作人員（省公路局副局長趙書學、省公路局建設處處長廖海東、副處長楊愛民等6名公務員進行停職處理、接受調(diào)查）的基礎上，向省委、省政府作出深刻檢查，同時，盡快對其他相關(guān)人員進行嚴肅處理。

六是立即啟動問責程序，重點查三方面的違規(guī)違紀和工作作風問題：對省公路局之前成立的專項聯(lián)合調(diào)查組所有成員履職情況進行調(diào)查，對履職不力、責任不實、失職瀆職等問題進行徹查，對相關(guān)責任人依法依規(guī)、從嚴從快進行處理；核查項目建設管理、施工、設計、監(jiān)理等環(huán)節(jié)存在的問題，對不按設計圖紙、不按規(guī)范標準施工、偷工減料等違規(guī)違法行為進行嚴肅查處，對項目監(jiān)管單位省公路局、項目業(yè)主單位省公航旅集團公司下屬的甘肅遠大路業(yè)集團公司相關(guān)責任人責任落實不力等問題進行深查細究；對相關(guān)人員不守規(guī)矩、不遵守《信訪條例》，推諉扯皮、態(tài)度生硬等作風問題進行調(diào)查處理。

七是省交通運輸廳成立的專項調(diào)查工作組要對工程設計、施工、監(jiān)理、竣工驗收以及后續(xù)整改過程中發(fā)現(xiàn)的違法違紀問題，項目建設過程中偷工減料背后的腐敗問題，按程序移交司法機關(guān)，依紀依法追究相關(guān)責任。

八是舉一反三，立即在全省范圍對已建和在建公路項目進行“拉網(wǎng)式”排查，迅速開展工程質(zhì)量安全問題專項整治，深入查找在項目工程建設管理中存在的質(zhì)量安全監(jiān)管不嚴、管理不細等問題；在全省范圍內(nèi)開展信訪接待、辦理情況督查，嚴查不作為、不盡責、官僚主義、衙門作風等作風問題。

九是建立動態(tài)通報機制，誠懇接受新聞媒體監(jiān)督，并請繼續(xù)關(guān)注、報道事件相關(guān)進展情況。

記者了解到，從現(xiàn)場初步勘查和各方面反映的情況看，甘肅省認定此事至少存在4個方面的問題：一是考勒隧道確實有不按設計施工的問題，存在質(zhì)量問題和嚴重安全隱患。二是省公路局成立的專項聯(lián)合調(diào)查組履行職責不到位；遠大路業(yè)整改工作明顯流于形式、走了過場，存在欺上瞞下、弄虛作假的問題。三是省交通廳作為上級主管部門，明顯存在著行業(yè)監(jiān)管不力、項目管理不規(guī)范的問題，一定程度上也反映出交通系統(tǒng)黨建工作薄弱、作用不彰顯等問題。四是信訪接訪不守規(guī)矩、不遵守《信訪條例》，相關(guān)工作人員不作為、不盡責，存在推諉扯皮、態(tài)度生硬等作風問題。

【早前報道】

據(jù)央視新聞報道，總投資近16億元的折達公路，是甘肅省專門修建的一條扶貧公路。這條公路經(jīng)過的甘肅臨夏回族自治州東鄉(xiāng)縣，屬于國家級的貧困縣，當?shù)刈匀画h(huán)境十分惡劣，群眾出門只能爬山或坐渡船。而這條公路的通車，不僅可以解決當?shù)厝罕姷某鲂袉栴}，對于經(jīng)濟發(fā)展也有非常大的作用。

鋼筋雙層變單層 存嚴重安全隱患

然而，就是這樣一條事關(guān)百姓福祉的扶貧公路，卻被舉報“工程質(zhì)量差”，特別是這條路上的“考勒隧道”。“考勒隧道”是穿山而建，隧道頂部是綿延的山脈，隧道到山頂?shù)木嚯x，至少有幾百米，如果隧道內(nèi)的鋼筋不達標，將存在極大的安全隱患。然而就是在這樣的情況下，隧道內(nèi)原設計中的“雙層鋼筋”，施工后竟然變成了“單層鋼筋”。

隨即，專項聯(lián)合調(diào)查組要求相關(guān)部門對隧道封路進行加固整修，并計劃整改工作于2017年11月28日完成。

拖延半年 刷個涂料就算“整改”

如今，距離整改完成已經(jīng)過去了近四個月的時間，為了解隧道的整改工程完成情況，記者對東鄉(xiāng)村進行了走訪調(diào)查。

東鄉(xiāng)村民：坑坑洼洼，路不好走，一直改不了。

東鄉(xiāng)村民：一年事故相當多。

在記者掌握的處理報告上，明確寫著2017年11月10日施工單位就已進場，組織實施整改，計劃11月28日完工?？僧?shù)卮迕駞s告訴記者，隧道連“封路”都沒有封過，更沒有進行“整改”。

村民：沒封過，這個路沒封過，正常通車。

考勒隧道內(nèi)，路基的裂縫隨處可見，有的地方的裂縫近一厘米，有的裂縫橫跨整個隧道，而隧道的墻面更是隨處可見各種裂紋，墻面上修修補補，有水泥和涂料覆蓋裂縫的痕跡，整改情形跟處理報告中的方案相差甚遠。

各部門敷衍了事 問題工程“踢皮球”

對此，記者走訪了整改工程的施工方：核工業(yè)西北工程建設總公司。公司負責人表示，項目負責人此時正在隧道的施工現(xiàn)場。然而記者剛?cè)ミ^隧道現(xiàn)場，并沒有發(fā)現(xiàn)任何施工單位。

為了解真實情況，記者又找到了處理報告中負責督促施工的甘肅遠大路業(yè)有限公司。甘肅遠大路業(yè)有限公司負責人則表示，專家評審認為整改方案不可行，需要重新做。

然而處理報告中清晰地寫著：隧道加寬段加固處理方案已通過審查（原設計單位甘肅省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司的），于（2017年）11月10日通過專家評審會（建設單位遠大路業(yè)集團有限公司組織的）。并且當時“施工單位已進場”。

對此，甘肅遠大路業(yè)有限公司負責人表示：這個說的是事實，施工隊伍都進去了。進去了在那等著沒事干，所以就把隧道重新粉刷了一遍，粉刷了一遍以后這個最終方案還沒出來，施工隊就走了。

管不了“整改”的上級單位

據(jù)了解，這份處理報告的印發(fā)單位是甘肅省公路管理局，專項聯(lián)合調(diào)查組就是由他們成立的。記者找到了建設管理處副處長楊愛明，他也是專項聯(lián)合調(diào)查組的成員之一。當提到公路局應該對整改工程進行管理時，該副處表示無能為力。

甘肅省公路管理局建設管理處副處長 楊愛明：從這個文件打出來以后，這個事情已經(jīng)畫上了句號了。實在不行找一下遠大的人，人家說整改好了，我沒空上去看去。我們公路局也是行業(yè)監(jiān)管，正兒八經(jīng)我也管不了人家，我只能督促一下。

省公路局管不了，記者便趕往甘肅省交通運輸廳調(diào)查情況。然而甘肅省交通廳信訪辦的一位工作人員在電話中表示，事情不歸交通廳管理，應該去找交警。

隨后，記者被交通廳的保安安排到會議廳等待接待人員，但等了整整一天，除了保安，沒有見到任何其他工作人員。最后也是由這位保安代表交通廳信訪辦，宣布了處理結(jié)果：上面領導說這個事情，已經(jīng)接待完了，想待著就待著，不想待著就走，找公路局也行、找別的單位也行。

拖延半年的整修工程，刷了刷漆就草草收場；整改不到位的情況，反映到甘肅省公路局、交通廳，結(jié)果卻都是“此路不通”；花十多億元資金修建的扶貧路，就這樣成為了一條危險叢生的問題路。本來應該是解決實際困難的扶貧路，如今反而成為了讓群眾不滿的“寒心”的危險路。