巴鐵：村民的新談資

秦皇島市北戴河火車站附近有個車站村，村民們見慣了夏天從全國各地來此避暑的游客。但是今天夏天，涌來的不只有游客，還有全國各地的記者。

“又來了個看‘巴鐵’的，那大鐵疙瘩有啥好看的啊，開得老慢了，我們這根本用不上那個?！币晃粺嵝牡拇迕翊髬尭嬖V記者，還不忘提醒一句，“你往南邊直走，一直走就能走到海邊了啊?！?/p>

從北戴河火車站正對的富民路往南走，不到一公里就能看到“巴鐵”。

看看新聞knews記者看到，“巴鐵”停在一個高約10米長約30米的工棚內，左右都有鐵板遮護，前后方則掛有黑色幔布遮擋。工棚外的路面上鋪有鐵軌，長度在300米左右，鐵軌旁還設有兩個高約三米的“巴鐵”站臺，其中一個站臺的電子屏幕上顯示“北戴河‘巴鐵1號’全國首測”。

工棚和鐵軌占據了兩個車道，周圍還圍著標有“巴鐵”字樣的護欄，并標識有“限高2m”的圖示，這也導致這條雙向四車道的道路，從6月份“巴鐵”施工以來就僅有兩個車道能通行。

限高標識

站臺首測

幔布

附近的村民告訴看看新聞knews記者，8月2日下午五點多，“巴鐵”就是在這里完成了它的首測?！跋肷先タ纯矗菦]有證不讓上?！币晃淮迕窀嬖V記者，整個測試過程不到半個小時，附近很多村民都圍著去看了一回熱鬧，但是“也沒聽說哪個認識的人上了車”。另一名正遠遠對“巴鐵”進行拍攝的市民告訴看看新聞knews記者，他是專門從秦皇島市區(qū)趕了20公里過來看“巴鐵”的，覺得這是“秦皇島的驕傲”，但是“巴鐵”的工作人員不讓他靠近，雖然遺憾不已，但他還是打算下次測試的時候再過來看看。

記者拍，攔！市民拍，也攔！

在“首測”過后，“巴鐵”似乎對任何企圖接近的人都心存戒心。在看到記者的攝像機接近之后，一名穿著印有“巴鐵”字樣T恤衫的中年男子立即過來伸手遮擋鏡頭，并大聲呵斥記者離開，記者解釋只是在公路上進行拍攝并沒有越過工地圍欄，該名男子卻突然情緒激動，一把脫掉身上帶有“巴鐵”字樣的衣服，企圖越過圍欄與記者“理論”，并聲稱要沒收記者的攝像機，幸而及時被幔布后出來的另一位“巴鐵”工作人員勸阻。

這名于姓工作人員告訴看看新聞knews記者，“巴鐵”公司的負責人現在都不在秦皇島市，公司目前任何人都不會接受采訪，并稱現在工地上的“巴鐵”工作人員都是最近幾天才調過來的，對于“巴鐵”再次亮相的確切時間，他們都不知道?！跋乱淮螠y試可能是八月中旬，也可能是月底?！?/p>

“現在里面正在調試，你們進去會影響到我們技術工作人員?！绷硗庖幻動嵹s到的工作人員告訴看看新聞knews記者，并提醒道，“里面施工都是360伏的工業(yè)高壓用電，你們進去也不安全。”

看看新聞knews記者在現場看到，即使是用手機進行拍照的市民，也會遭到“巴鐵”工作人員的阻攔，只有身穿“巴鐵”工作服才能獲準進入工棚內的幔布后方。記者隨后發(fā)現，幾名工作人員帶著金屬制的鏟具徑直向“360伏工業(yè)用電”的工棚內走去。他們告訴記者，他們是去對場地進行一些“掃尾工作”，并稱“巴鐵”有可能在8月8日就會進行下一次測試，但是“現在也說不定”。

占道施工兩月，辦了哪些手續(xù)，“從天而降”的“巴鐵”？

看看新聞knews記者注意到，“巴鐵“施工區(qū)所在的富民路北接火車站站前南大街，南連G205國道，從北戴河火車站抵達的游客大多都需要途徑這里，去往秦 皇島市的各個景點，而“巴鐵”項目在此占道施工已有近兩個月之久，“巴鐵”的工作人員也將此處視作私產。如此重要的項目，到底經過了哪些審批手續(xù)呢？

秦皇島市招商辦的工作人員告訴看看新聞knews記者，項目的具體工作，他們“暫時并不清楚”，北戴河區(qū)委宣傳部也給出了同樣的答復。

看看新聞knews記者隨后來到了北戴河區(qū)交通運輸局，一名王姓工作人員告訴記者，該路段改造施工并未向區(qū)交通局報批。而公路管理站田站長則告訴記者，該道路所屬權歸于車站村，“是一條村路”，因此區(qū)交通運輸局對于此次施工也并不知情。

交通局

按照這個邏輯，記者趕緊來到車站村村委會，一名不愿意透露姓名的工作人員告訴記者，“巴鐵”項目從未與車站村村委會就施工問題進行聯(lián)系。

可是這樣一個項目在施工，又鋪軌道又建站臺，還導致四車道的道路只能按照兩車道來用，是各方都聲稱“不歸我管”和“不知道”就能夠免責的嗎？

看看新聞knews記者在站南前大街的一處交通指示牌上發(fā)現，上面赫然標明了了“富民路巴鐵試驗線”的字樣，這塊交通指示牌莫非也是巴鐵公司自己樹起來的？

道路標識

“巴鐵”項目是如何在多方都聲稱不知情的情況下完成一系列施工的？這恐怕是個必須問答的問題。

“巴鐵”：公共交通領域的革命？

“巴鐵”究竟為何物？在巴鐵科技發(fā)展有限公司的官方網站上是這樣介紹的：“巴鐵是一種完全依靠電力驅動的，大運量寬體高架電車，采用高效低碳公共交通新技術，集城市快速公交（BRT）與地鐵優(yōu)點于一身。具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設施工周期短、不占用停車場、節(jié)能環(huán)保等眾多優(yōu)點，是我國‘大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新’的典范，對建設智慧城市、環(huán)境友好型社會具有重大的戰(zhàn)略意義?！?/p>

但是，這一“革命性”的成果已遭官方“打臉”，秦皇島市發(fā)改委交通科科長翟文在此前接受采訪時稱：“做一個試驗線，在那做一個旅游項目，等于是作為旅游項目批的，而不是交通項目。

即使是作為旅游項目，此次“巴鐵”首測也存在諸多疑點，“巴鐵”所在的富民路，道路兩旁全是低矮的民居和商鋪，毫無景觀可言。

此次試驗的“巴鐵”制造方為江蘇常州今創(chuàng)集團有限公司，據《新京報》報道，該公司一名王姓工作人員透露，該公司是專門生產火車模型的公司，產品包括高鐵、地鐵等模型。此次曝光的“巴鐵”，也是一輛模型車?！爸皇菫榱蓑炞C是不是能夠根據設計圖制造出樣車，至于動力、牽引以及是否能夠上路運行，并不在我們的工作范圍內?！边@名王姓工作人員介紹。

從事軌道交通研究多年的同濟大學軌道交通研究院教授孫章告訴看看新聞knews記者，此前“巴鐵”的試驗根本不具備價值。任何需要編組的交通工具，都需要解決幾節(jié)車廂之間如何連接、掛鉤如何設計、剎車和動力如何控制，“否則一個剎車，所有車廂都撞在一起了”。“一次沒有價值的通車試驗，為什么要大張旗鼓地進行，那就只能和經濟利益有關了?！睂O教授如是說。

“巴鐵”背后的利益鏈條

據多個信息源透露，巴鐵科技發(fā)展有限公司的資金來自于北京華贏凱來資產管理有限公司，擔保方為中國建設企業(yè)聯(lián)合集團，但是這三個機構的主要投資人都是白丹青——在公眾場使用的白志明是他的“筆名”，只有在簽署協(xié)議時才會署上本名白丹青。三方都屬白丹青投資的公司，由其中一家擔保向另一家借款，法律專業(yè)人士透露，此種自融行為涉嫌非法集資。

而依托“巴鐵”項目，華贏凱來推出了承諾年收益率12%至14%的理財產品，在“巴鐵基金三期”招募說明書中，華贏凱來給出的愿景包括“巴鐵站臺傳媒廣告每年創(chuàng)收6億元；客運運輸凈利潤每年30億元，站臺物業(yè)出租每年創(chuàng)收72億元，全自動存車亭戶外廣告每年4億元，電動轎車出租每年70億元”等，華贏凱來工作人員透露，目前融資規(guī)模已經超過3億元。

在這一切美好愿景的背后，位于秦皇島市寧海道的華贏凱來秦皇島分公司早已悄然撤離，附近的居民稱，公司原來還有很多人，但一個星期前突然搬走了?？纯葱侣刱news記者致電分公司工作人員，得知他們“搬到市區(qū)去了”，但問及他們搬到哪里了，該工作人員拒絕回答。

人去樓空

外界已經沸沸揚揚，那節(jié)引爆輿論的”巴鐵“車廂，仍然靜靜地躺在黑色幔布之后，諸多疑團也仍然待解。

（編輯：周杰）