《江海遺珍·長(zhǎng)江口二號(hào)》是國(guó)內(nèi)首部完整記錄長(zhǎng)江口二號(hào)古船發(fā)現(xiàn)、打撈、保護(hù)與考古過(guò)程的紀(jì)錄片。以“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船為載體，影片展開(kāi)了一段對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)造船史、水上交通史、上海港口發(fā)展史和近代江海貿(mào)易史的追尋之旅。

長(zhǎng)江口二號(hào)古船的整體打撈與保護(hù)工程是2022年3月正式啟動(dòng)的。這是世界上迄今為止規(guī)模極大的水下古船考古與文物保護(hù)項(xiàng)目。上海各方為這次打撈專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)建造了“大力號(hào)”和“奮力輪”的水下考古專(zhuān)業(yè)船,堪稱(chēng)世界首創(chuàng)、中國(guó)原創(chuàng)、上海獨(dú)創(chuàng)。

由于長(zhǎng)江口泥沙含量高且水流速度快，古船打撈無(wú)法使用“南海一號(hào)”的沉箱整體打撈方法。按照長(zhǎng)江口二號(hào)古船打撈滿(mǎn)足“原生性、完整性、安全性”的要求，上海打撈局最終確立了“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”。

這樣一套世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”的打撈方案，創(chuàng)新性采用世界首次的弧形梁穿引打撈工藝，創(chuàng)新性運(yùn)用隧道掘進(jìn)技術(shù)、單船豎向液壓同步提升技術(shù)，創(chuàng)新性建造中部大開(kāi)口專(zhuān)用打撈工程船“奮力輪”，實(shí)現(xiàn)了僅用1艘駁船完成沉船整體打撈的提升、運(yùn)輸、進(jìn)塢以及卸載作業(yè)，提升作業(yè)效率的同時(shí)，保障古船安全。

特別是弧形梁打撈技術(shù)結(jié)合了弧形梁打撈工藝、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)工藝、沉管隧道對(duì)接工藝等。這樣一套施工方案，集成了當(dāng)前最先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造于一體，形成了最新打撈工藝，當(dāng)今世界也前所未有，真正實(shí)現(xiàn)了科技創(chuàng)新與水下考古的有機(jī)結(jié)合，為的就是真正保護(hù)好文物，真正體現(xiàn)了中國(guó)情懷、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)實(shí)力。

(素材來(lái)源：《江海遺珍·長(zhǎng)江口二號(hào)》)