6月6日，中國(guó)-吉爾吉斯斯塔-烏茲別克斯塔鐵路項(xiàng)目三國(guó)政府協(xié)定簽字儀式在北京舉行。

中吉烏鐵路全長(zhǎng)523公里，其中213公里在我國(guó)境內(nèi)，在吉爾吉斯斯坦境內(nèi)有260公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)有50公里。據(jù)規(guī)劃，中吉烏鐵路計(jì)劃從我國(guó)新疆的喀什向西出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦卡拉蘇，到達(dá)烏茲別克斯坦的安集延。建成后，自東亞到中東和南歐的鐵路運(yùn)距將較目前縮短約900公里，大幅減少途中換軌、重新裝卸貨等流程，用時(shí)節(jié)省7天至8天，成為聯(lián)通中國(guó)同中亞國(guó)家的最短陸上通道。

未來(lái)隨著中吉烏鐵路正式開(kāi)通，對(duì)于沿線國(guó)家的帶動(dòng)作用也是十分可觀的。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，中吉烏鐵路通車后，新疆將多出一條陸路國(guó)際通道，由原來(lái)的一條增為兩條，新疆乃至整個(gè)西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿M(jìn)一步得到釋放。

對(duì)于吉爾吉斯斯坦而言，國(guó)內(nèi)鐵路里程短缺的現(xiàn)狀難以滿足客貨需求。數(shù)據(jù)顯示，吉爾吉斯斯坦目前國(guó)內(nèi)的鐵路里程只有427公里，限制了在建材、煤炭、水泥、石油等大宗貨物上的運(yùn)貨量，根據(jù)吉方經(jīng)濟(jì)專家測(cè)算，中吉烏鐵路通車后，吉方每年貨運(yùn)量可達(dá)到1300萬(wàn)噸，其中20%為吉方境內(nèi)貨運(yùn)量，80%為過(guò)境吉方貨運(yùn)量，吉方僅靠過(guò)境運(yùn)輸一年就可以獲利2億美元。

作為雙重內(nèi)陸國(guó)的烏茲別克斯坦，中吉烏鐵路的開(kāi)通可以使烏方貨物不須繞道哈薩克斯坦進(jìn)入中國(guó)，擴(kuò)展烏方的交通運(yùn)輸網(wǎng)，降低對(duì)哈薩克斯坦的過(guò)境運(yùn)輸依賴。同時(shí)，中吉烏鐵路走廊將與外高加索走廊連接，為烏方提供到歐洲的最短線路，烏方還可借力中吉烏鐵路構(gòu)建從生產(chǎn)到物流到貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的新型一體化經(jīng)濟(jì)走廊。

此外，中吉烏鐵路建成后，也將加速驅(qū)動(dòng)俄羅斯、伊朗等國(guó)提出的“南北走廊”建設(shè)進(jìn)程，進(jìn)一步完善新亞歐大陸橋南部網(wǎng)絡(luò)，成為中國(guó)與上合組織覆蓋國(guó)家在“一帶一路”框架下互聯(lián)互通、互惠互利的標(biāo)志性項(xiàng)目。