6月6日,中國-吉爾吉斯斯塔-烏茲別克斯塔鐵路項目三國政府協定簽字儀式在北京舉行。
中吉烏鐵路全長523公里,其中213公里在我國境內,在吉爾吉斯斯坦境內有260公里,烏茲別克斯坦境內有50公里。據規(guī)劃,中吉烏鐵路計劃從我國新疆的喀什向西出境,經吉爾吉斯斯坦卡拉蘇,到達烏茲別克斯坦的安集延。建成后,自東亞到中東和南歐的鐵路運距將較目前縮短約900公里,大幅減少途中換軌、重新裝卸貨等流程,用時節(jié)省7天至8天,成為聯通中國同中亞國家的最短陸上通道。
未來隨著中吉烏鐵路正式開通,對于沿線國家的帶動作用也是十分可觀的。對于中國來說,中吉烏鐵路通車后,新疆將多出一條陸路國際通道,由原來的一條增為兩條,新疆乃至整個西部的經濟發(fā)展?jié)摿M一步得到釋放。
對于吉爾吉斯斯坦而言,國內鐵路里程短缺的現狀難以滿足客貨需求。數據顯示,吉爾吉斯斯坦目前國內的鐵路里程只有427公里,限制了在建材、煤炭、水泥、石油等大宗貨物上的運貨量,根據吉方經濟專家測算,中吉烏鐵路通車后,吉方每年貨運量可達到1300萬噸,其中20%為吉方境內貨運量,80%為過境吉方貨運量,吉方僅靠過境運輸一年就可以獲利2億美元。
作為雙重內陸國的烏茲別克斯坦,中吉烏鐵路的開通可以使烏方貨物不須繞道哈薩克斯坦進入中國,擴展烏方的交通運輸網,降低對哈薩克斯坦的過境運輸依賴。同時,中吉烏鐵路走廊將與外高加索走廊連接,為烏方提供到歐洲的最短線路,烏方還可借力中吉烏鐵路構建從生產到物流到貨運網點的新型一體化經濟走廊。
此外,中吉烏鐵路建成后,也將加速驅動俄羅斯、伊朗等國提出的“南北走廊”建設進程,進一步完善新亞歐大陸橋南部網絡,成為中國與上合組織覆蓋國家在“一帶一路”框架下互聯互通、互惠互利的標志性項目。
編輯: | 史瑞鋼 |
責編: | 趙歆 |
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