開行于1984年，由上海開往北京的1462次普快列車，地跨滬、蘇、皖、魯、冀、津和京四省三直轄市，是上海鐵路客運(yùn)段目前運(yùn)營的唯一一趟普快列車。作為往返于京滬間最老的列車之一，它?？空九_(tái)最多，票價(jià)最便宜，運(yùn)行時(shí)間最長，服務(wù)保障的壓力也相對(duì)最大。

今年56歲的糜華根，是1462次的乘警長。跟車10年，一路見證著綠皮車翻紅再返綠，從原先啥都沒有，到如今裝上了空調(diào)，配上了臥鋪。

條件好了，車速卻依舊沒快多少。每天中午12:15分，列車從上海站首發(fā)，到第二天上午10:35抵達(dá)北京，22個(gè)小時(shí)，途徑23個(gè)大小車站，是目前京滬線?？寇囌咀疃嗟陌嗔校瑯右彩莻涫苈每蜌g迎的班列。

喜歡1462的理由，最直觀的是票價(jià)。上海到北京，硬座不超過160元，不到高鐵票價(jià)的三分之一，因此它幾乎成為了京滬線上外出務(wù)工人員的首選。除了票價(jià)便宜，對(duì)于部分沿線居民而言更是不可或缺的交通工具，以安徽滁州明光站為例，當(dāng)?shù)夭⑽赐ǜ哞F，1462成為了老百姓蘇皖之間往返必坐的“公交車”。

來來往往的人多了，形形色色的事情也多了起來。列車經(jīng)過的蘇、皖、魯?shù)鞘∈?，酒風(fēng)較盛，再加上列車徹夜運(yùn)行，不少乘客愛在車上喝上幾杯，有的人喝多了就要鬧事，因此巡視車廂、勸誡乘客少喝酒，成為糜華根每次必做的工作之一。

車上的工作是繁瑣而細(xì)致的，19節(jié)車廂每隔兩小時(shí)巡查一次，每次需要二十分鐘，刷上一萬多步。一車來回，四十多個(gè)小時(shí)，糜華根也就要走個(gè)二十個(gè)來回，而他擔(dān)任1462次乘警至今，十年來回跑了近600次。

如今，車上陸續(xù)來了新乘警，糜華根近期常做的就是老帶新的工作，從手把手教，到一步步做，他親囊相授。新老交替，傳授的不僅是工作，更是對(duì)1462次的情懷。

作為上海鐵路客運(yùn)段京滬線目前唯一運(yùn)營的普快列車，糜華根傾注了畢生心血，他希望車能一直開下去，因?yàn)樵谒磥恚瑹o論高鐵如何普及，終究有那么一批人需要這趟列車，包括他在內(nèi)。

京滬沿途，有不少好風(fēng)景，但是糜華根一次都沒能有機(jī)會(huì)細(xì)細(xì)看過，他計(jì)劃著將來自己退休了，一定要好好坐上1462次，去看看這些年他一直想看的風(fēng)景。

（看看新聞Knews記者：冷煒 胡蘇青）