這座靜靜跨在西大盈江上的花崗石石拱橋就是麟趾橋，拱跨11米，拱高5.2米，始建于清康熙年間，距今已有300多年。古橋邊，豎著區(qū)級文物保護單位的牌子，古橋下，船來船往、十分繁忙。記者采訪時，恰巧看到一艘大型運輸船穿橋而過，最高處緊貼拱頂，船頭必須有人撐一把，才勉強保證船體不會碰到橋身。

雖然街道管理部門已經在橋兩側設了4個防護墩，但管理員坦言，防護墩限寬不限高，因此，碰碰擦擦在所難免。

最近比較嚴重的一次碰擦發(fā)生在今年1月，當時，一艘運輸船因沒有擺正船體，徑直撞向橋身，造成橋南側拱形邊緣大量花崗石脫落。而對麟趾橋的最新鑒定也顯示，橋拱已向南傾斜，橋面開裂，局部龍筋石碎裂。評估結論是：受損嚴重，急需維修。

事實上，近3年來，麟趾橋已經歷了無數大修小補，欄桿、石階的白色水泥修補痕跡，早就與花崗巖石板格格不入，古橋正在漸漸失去原汁原味。對于這種變化，附近居民都是既心疼又無奈。據一位街道文物專管員回憶，早些年，這里往來船只并不繁忙，直到十年前，上游開辦了幾家水泥攪拌廠后，大船才越來越多了。

原來，麟趾橋所處的香花橋街道正好地處工業(yè)園區(qū)內，先后有四五家水泥廠在園區(qū)落戶，運輸船也隨之增多。據青浦海事處核查，記者看到的這艘"姜港聯(lián)0118"船，就服務于其中一家混凝土公司，總噸位164噸。那么，根據我國內河通航標準，該河段到底屬于幾級航道，能過百噸大船嗎？據海事部門介紹，該河道屬區(qū)內7級航道，理論標準只可通行50噸的船，但實際情況卻是，往來的百噸船只比比皆是。

青浦海事處海事科工作人員表示，現(xiàn)在50噸的船、100噸的船，他們都吃不飽肚子了。如果要抱住這個規(guī)定的話，這個企業(yè)就沒有辦法生存。他們也在管，按照實際情況和理論要求，適當放大了一部分船體，基本上在200噸到300噸之間的這些船。

這位工作人員還透露，放大的這個標準，是與街道、航道、文物等部門共同協(xié)商的結果。對于這座繞不開的古橋，只能要求企業(yè)嚴格執(zhí)行噸位不超過300噸，及空船經過要注水壓艙的辦法，盡量避免碰撞。而街道負責人也表示，今年會花200萬元，請文物修復專家修繕麟趾橋，并且在防護墩的基礎上新增限高欄桿。

香花橋街道文體中心主任表示，設計方案全都已經定稿了。限寬、限高，還要求往來船只到海事部門登記注冊。

馬上，麟趾橋就要大修了，但誰又能保證修復后的古橋，未來不再受傷呢？

在今天看來，一座歷經百余年滄桑的古橋，通行功能似乎已可有可無。為了給經濟讓路，國家內河通航標準可以不顧，原本只能通行50噸船的河道，被放寬到可通行300噸，如此大的彈性，叫年邁又不夠高大的古橋如何承受？當然，這件事也給我們提了個醒，對于古橋保護，除了老老實實執(zhí)行通航標準，定期修繕橋體外，是否也該考慮結合周邊環(huán)境，制定途經船舶限高、限寬的標準？否則再多的維修資金投下去，也無法確保古橋今后不受傷。

（編輯：施荔）