埃及：否認(rèn)MS804航班失事前轉(zhuǎn)向并驟降

失事客機(jī)照片

本月19號(hào)，希臘國(guó)防部長(zhǎng)卡梅諾斯曾表示，客機(jī)在墜海之前，有兩次大幅度的轉(zhuǎn)向，并在短時(shí)間內(nèi)驟降了7600多米。

BBC報(bào)道指出，現(xiàn)在還不清楚為什么，埃及和希臘方面的說法完全矛盾。另外，埃及國(guó)家空中導(dǎo)航服務(wù)公司的一名高級(jí)官員稱，客機(jī)失事前，埃及方面曾有一分鐘，短暫追蹤到飛機(jī)航跡，但無法與機(jī)組人員實(shí)現(xiàn)對(duì)話。

鋰電池：航空安全的新“殺手”

客機(jī)失事前，到底發(fā)生了什么？埃及和希臘陷入了一場(chǎng)“羅生門”。按照希臘的說法，客機(jī)從雷達(dá)顯示屏上消失之前，出現(xiàn)了異常的大動(dòng)作。先向左轉(zhuǎn)了90度，再向右轉(zhuǎn)了360度，并從1萬2千多米的高空，急速降了超過7600米。

但埃及方面堅(jiān)稱，什么旋轉(zhuǎn)、驟降，都是沒有的事，飛機(jī)就是在很正常的情況下，突然失聯(lián)了。這兩種說法，最關(guān)鍵的區(qū)別在于，它們會(huì)推導(dǎo)出截然不同的結(jié)論，那就是，MS804航班墜海，是否是一場(chǎng)恐怖襲擊。之前，外界更傾向于肯定的答案，但埃及給出了另一種可能。

飛機(jī)座椅、救生衣等碎片殘骸

不是恐襲，機(jī)艙內(nèi)又發(fā)生了什么？此前的調(diào)查已經(jīng)確認(rèn)，機(jī)艙內(nèi)曾出現(xiàn)煙霧，分別在駕駛艙一側(cè)舷窗、機(jī)上盥洗室，以及駕駛艙下方的電子設(shè)備間。

英國(guó)廣播公司昨天援引英國(guó)航空部門高官的話稱，火災(zāi)的確是除劫機(jī)、飛行員自殺以外，威脅飛行安全的一大隱患。而引起火情的，通常是機(jī)械故障，或者乘客自帶的鋰電池。

鋰電池

一塊小小的鋰電池，隨時(shí)能成為客機(jī)“殺手”。比如，乘客睡著后，他的手機(jī)、相機(jī)或筆記本電腦滑落，一旦遭到擠壓，就可能因變形或受熱，引發(fā)爆炸。據(jù)英國(guó)民航部門統(tǒng)計(jì)，每年約有35億塊鋰電池，被乘客帶上飛機(jī)。正規(guī)品牌的鋰電池，尚有一千萬分之一的可能性發(fā)生爆炸，更別提那些非正規(guī)渠道購(gòu)買的鋰電池了。

埃航客機(jī)失事之謎——普通火情？

如果客機(jī)上只是出現(xiàn)了普通火情，那么，火勢(shì)蔓延過程中，飛行員應(yīng)該有足夠的時(shí)間與空管聯(lián)系，但MS804航班從未發(fā)出過求救信號(hào)，而且從煙霧警報(bào)到徹底停擺，只有短短的兩三分鐘。

如果客機(jī)是遭遇了恐怖襲擊，發(fā)生了爆炸解體，那么，這火警持續(xù)的兩三分鐘，又顯得太漫長(zhǎng)了。

英國(guó)皇家航空協(xié)會(huì)機(jī)長(zhǎng)約翰·考克斯表示，飛機(jī)是在7分鐘內(nèi)墜毀的，如果是由爆炸引發(fā)的，比如巨型炸彈，那么墜機(jī)時(shí)間未免太長(zhǎng)了；如果是機(jī)上失火，墜機(jī)前的時(shí)間又不足夠長(zhǎng)，所以對(duì)于這兩種情況來說，時(shí)間要么太短要么太長(zhǎng)。

埃航客機(jī)失事之謎——搜尋黑匣子

要解開謎團(tuán)，還是得靠黑匣子。眼下，埃及方面已經(jīng)出動(dòng)潛艇，搜尋失事客機(jī)的黑匣子。調(diào)查人員昨天表示，如果黑匣子找到時(shí)，狀態(tài)完整，那么黑匣子的分析工作，將由埃及方面來完成，如果受損，那么黑匣子將被寄往國(guó)外進(jìn)行分析。

遇難者家屬

不過，已經(jīng)有法國(guó)遇難乘客家屬表示，無法相信埃及政府的信息披露和專業(yè)能力，呼吁法國(guó)民航部門介入調(diào)查。

（編輯：王意靜 胡琰琦）