今天（3月27日），埃及蘇伊士運(yùn)河新航道貨船擱淺事件進(jìn)入第五天，救援工作仍在繼續(xù)。據(jù)外媒報道稱，這艘貨船的所有者為日本愛媛縣的“正榮汽船”公司。對此，該公司社長檜垣幸人26日傍晚召開發(fā)布會，就貨船影響蘇伊士運(yùn)河航行進(jìn)行了道歉。

當(dāng)?shù)貢r間3月23日，超大型貨輪“長賜”號在埃及蘇伊士運(yùn)河觸礁擱淺，造成河道嚴(yán)重?fù)矶?。最初救援方案是用挖泥船清除擱淺船舶周圍的沙子和泥漿，然后再由巨型拖船進(jìn)行拖曳，進(jìn)而將擱淺貨船調(diào)轉(zhuǎn)到正確的方向。

截至26日早上，挖泥船已從擱淺船首周圍清除了約1.7萬立方米的沙子，完成目標(biāo)的87％。但隨后傳來的消息是，使用拖船將擱淺貨船調(diào)轉(zhuǎn)到正確方向的努力并未成功。為此，救援團(tuán)隊改變方案，計劃通過從貨船內(nèi)部抽水的方式降低貨船吃水深度，從而使船舶盡快漂浮起來。為提高效率，參與救援的荷蘭公司將在28日前再派出兩艘拖船協(xié)助救援。

歐洲航天局太空圖片顯示，水道上的貨輪大排長龍，大量船只在等待通過。目前超過200艘往來船只通行受阻，很多商品的全球市場價格出現(xiàn)巨幅波動。

考慮到救援活動可能持續(xù)幾周，已經(jīng)有多家航運(yùn)公司表示考慮繞道南非好望角。而有航運(yùn)專家分析，繞道南非好望角前往歐洲等地，運(yùn)輸成本將大幅增加。26日，德國一家保險公司公布一份研究報告，稱此次事件可能導(dǎo)致全球貿(mào)易每周損失60至100億美元。

（編輯：劉清揚(yáng)）