進(jìn)入4月以來(lái)，自動(dòng)駕駛這條賽道，動(dòng)作頻頻，車展上，多家車企和科技企業(yè)，帶來(lái)了最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)和應(yīng)用。你方唱罷我登場(chǎng)的熱鬧背后，“商用”成為了今年的核心高頻詞。自動(dòng)駕駛的商用時(shí)代來(lái)了嗎？企業(yè)紛紛入局的背后，是何原因？用戶又會(huì)否買單？

工作和生活都在嘉定的苗女士，上下班經(jīng)常會(huì)打個(gè)自動(dòng)駕駛出租車出行，打開App，選擇指定上車和下車地點(diǎn)就能叫車，操作上與一般的網(wǎng)約車并無(wú)差異。苗女士說(shuō)“用習(xí)慣了，覺(jué)得挺好的，也是社會(huì)發(fā)展先進(jìn)的體現(xiàn)”。

上汽享道的這個(gè)自動(dòng)駕駛出租車平臺(tái)robotaxi，已經(jīng)積累訂單超16萬(wàn)，行駛里程數(shù)超過(guò)了百萬(wàn)公里。在2022年，在嘉定、臨港的1500多公里開放測(cè)試道路上，有超過(guò)500輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，完成了示范載人出行56.3萬(wàn)單。

就在這周一，上海市交通委向包括享道、大眾、賽可在內(nèi)的6家出行服務(wù)企業(yè)發(fā)出了首批示范運(yùn)營(yíng)證，20輛自動(dòng)駕駛出租車將能夠持證上路，接單收費(fèi)，從“示范應(yīng)用”邁向“示范運(yùn)營(yíng)”，自動(dòng)駕駛正在開啟商業(yè)化落地的第一步?！拔覀円呀?jīng)開始在端內(nèi)進(jìn)行計(jì)價(jià)規(guī)則公式，下一個(gè)階段我們也非常有信心能夠服務(wù)好更多的乘客”，享道出行robotaxi上海城市經(jīng)理朱茜說(shuō)道。

盡管還不能夠“主駕無(wú)人”，但對(duì)企業(yè)而言，這無(wú)疑是一次重要的“商業(yè)破曉”。賽可智能首席生態(tài)官梁珊認(rèn)為，“這對(duì)于整個(gè)自動(dòng)化駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)里程碑式的躍進(jìn)”。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授涂輝招表示：“可收費(fèi)其實(shí)是對(duì)于企業(yè)，對(duì)于模式創(chuàng)新是非常重要的，因?yàn)樗拍苄纬梢粋€(gè)商業(yè)閉環(huán)?！?/p>

政策利好的釋放，讓更多企業(yè)摩拳擦掌加入自動(dòng)駕駛賽道。

滴滴自動(dòng)駕駛近日宣布，無(wú)人駕駛新能源車將在2025年接入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒介紹說(shuō)：“比如在高峰期人類司機(jī)車輛不夠的時(shí)候，還有一些比較簡(jiǎn)單的場(chǎng)景、需要機(jī)器去服務(wù)的場(chǎng)景，大量成本可以降低，服務(wù)體驗(yàn)一致性更高。”

這次的上海車展上，他們也帶來(lái)了首款概念車，車內(nèi)沒(méi)有設(shè)置駕駛艙，有一個(gè)機(jī)械臂，可以幫乘客提行李。滴滴還在嘉定打造了首個(gè)自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心，自動(dòng)駕駛車輛每天可以自動(dòng)出車、接單，晚上回港后，有智能機(jī)器人對(duì)車輛進(jìn)行沖洗、充電、檢測(cè)、停放等“一條龍”服務(wù)。

政府扶持、企業(yè)入局，那么用戶是否愿意大膽嘗試這樣的新技術(shù)、新服務(wù)呢？不少市民表示，不排斥新技術(shù)的應(yīng)用，但安全始終是第一位的考量：“已經(jīng)運(yùn)行了幾個(gè)月了，也有些人坐過(guò)了，城市路況下我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題”、“我覺(jué)得自動(dòng)駕駛不會(huì)比人的失誤率低很多，但大部分人認(rèn)為把自己的生命交給軟件不可靠”、“未來(lái)會(huì)放心，現(xiàn)在不放心”。

對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展，上海遵循的是“分類分級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)可控，有序推進(jìn)”。自動(dòng)駕駛是未來(lái)方向，但絕不可能一蹴而就。上海本土企業(yè)西井科技，在這次車展上發(fā)布的這款 E truck，相較于六年前推出的無(wú)人駕駛Q truck多了一個(gè)駕駛艙，看似走了回頭路，實(shí)際是為了滿足客戶的需求。

西井科技品牌公關(guān)經(jīng)理陳易解釋稱：“無(wú)法一次性到位，從零到一這個(gè)改變是比較大的，而且一次性把所有車輛都換了的話，成本投入也比較高，E truck可以幫助用戶從0.5升級(jí)到1?！?/p>

通過(guò)大量的示范應(yīng)用，上海鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)不斷拓展應(yīng)用場(chǎng)景、完善生態(tài)，在滿足安全的基礎(chǔ)上，探索更多商業(yè)化落地的可能性。更重要的是，也推動(dòng)了相關(guān)政策法律的創(chuàng)新突破。

市交通委科技信息處副處長(zhǎng)石偉表示：“浦東無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定的制定和我們今年做的示范運(yùn)營(yíng)實(shí)施細(xì)則，給企業(yè)商業(yè)化落地更加指明了一條道路。”

自動(dòng)駕駛以無(wú)人化程度來(lái)分，被分為Ｌ０－Ｌ５共６個(gè)等級(jí)，Ｌ４是指沒(méi)有駕駛員，在限定環(huán)境內(nèi)無(wú)人駕駛，也是目前各車企和科技企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地，目前，上海開放道路測(cè)試的自動(dòng)駕駛都還要求主駕有駕駛?cè)?，不過(guò)，隨著今年浦東正式實(shí)施國(guó)內(nèi)首部“無(wú)駕駛?cè)恕敝悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)，率先實(shí)現(xiàn)“主駕無(wú)人”，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)新發(fā)展，釋放更大的商業(yè)價(jià)值。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 應(yīng)冠文 攝像：湯捷 孔權(quán) 王思遠(yuǎn) 編輯：由由醬）