今年的政府工作報(bào)告提出，“推動(dòng)商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”。這是“低空經(jīng)濟(jì)”繼2024年首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告后，再一次寫(xiě)入。眼下，這個(gè)被寄予厚望的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了哪一步了？低空出行距離百姓還有多遠(yuǎn)？我們的調(diào)查從長(zhǎng)三角一體化發(fā)展示范區(qū)展開(kāi)。

中午時(shí)分，在位于長(zhǎng)三角一體化發(fā)展示范區(qū)里的東融低空飛行保障基地，機(jī)長(zhǎng)孫守明正和機(jī)務(wù)楊工一起，進(jìn)行航前檢查。去年10月，他們作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，被江蘇吳江從深圳引入到示范區(qū)，并開(kāi)通了從吳江到虹橋機(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)航線(xiàn)，一舉成為華東地區(qū)首條繁忙運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)聯(lián)程接駁航線(xiàn)。

公司負(fù)責(zé)人陳其彬告訴記者，從落地吳江到現(xiàn)在，他們已經(jīng)飛行了300多架次，絕大多數(shù)都是企業(yè)客戶(hù)，“不過(guò)，今天卻是例外”。再過(guò)一會(huì)，這架空客135型直升機(jī)，將從這里飛往上海虹橋機(jī)場(chǎng)。與以往不同，今天搭乘這架飛機(jī)的是吳江的一位個(gè)人消費(fèi)者。

唐晨，吳江當(dāng)?shù)氐囊幻w育老師，也是當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾囊晃痪W(wǎng)絡(luò)博主。為了體驗(yàn)低空出行，小唐和助手支付了4900元的包機(jī)費(fèi)用。如果是5名散客滿(mǎn)員乘機(jī)，則每人只需支付980元。盡管這個(gè)價(jià)格足以令普通消費(fèi)者望而卻步，但這已經(jīng)是企業(yè)得到政府補(bǔ)貼后給出的優(yōu)惠價(jià)。

下午4點(diǎn)，一切準(zhǔn)備就緒后，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)升空。機(jī)艙里，抑制不住興奮的唐晨，一路上幾乎就沒(méi)有放下過(guò)拍攝的手機(jī)，他說(shuō)他要把這一切都拍下來(lái)發(fā)在他的作品里，讓他的學(xué)生和粉絲們都能感受到飛行的魅力，為此他已經(jīng)給作品想好了名字，叫“沖上云霄”。

不過(guò)，低空經(jīng)濟(jì)要想“沖上云霄”，卻并非易事。

以小唐體驗(yàn)的這樣一次飛行為例，成本在一萬(wàn)元左右。這其中，油料只占很小一部分成本，航空器每年數(shù)百萬(wàn)的折舊費(fèi)、以及航材耗件，才是飛行成本居高不下的主要原因。目前，行業(yè)內(nèi)已有共識(shí)，低空飛行單靠直升機(jī)永遠(yuǎn)不可能實(shí)現(xiàn)盈利。于是，大家都將希望寄托在了eVOLT的身上。

在距離吳江基地幾十公里外的昆山錦溪白蓮湖郊野體育休閑公園里，上海峰飛一款身披消防涂裝的大型無(wú)人機(jī)騰空而起。去年年底，公司拿到了V2000CG無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的生產(chǎn)許可證，這也是全球首張2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降飛行器的生產(chǎn)許可證。如今，他們的eVOLT正在抓緊進(jìn)行試驗(yàn)，目標(biāo)是在今年拿下載物型號(hào)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)合格證，為此，他們已經(jīng)準(zhǔn)備了很久。但要從運(yùn)貨到載人，雖然航空器的工作原理相同，但一個(gè)是無(wú)人駕駛，一個(gè)是有人駕駛，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度相差甚遠(yuǎn)。

空域開(kāi)放，是阻礙低空飛行的另一個(gè)因素。目前，雖然國(guó)內(nèi)空域改革已經(jīng)逐步展開(kāi)，但申請(qǐng)飛行計(jì)劃的周期，仍需要提前一天；起飛前還需至少提前一小時(shí)進(jìn)行二次確認(rèn)。不過(guò)就在上個(gè)月，民用航空法修訂草案已經(jīng)提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)進(jìn)行審議，明確劃分空域應(yīng)當(dāng)兼顧低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

對(duì)此，中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事任和表示，目前國(guó)家已經(jīng)設(shè)置了包括長(zhǎng)三角地區(qū)蘇州、杭州等在內(nèi)的6個(gè)試點(diǎn)城市，把600米以下的空域的管轄權(quán)下放給地方，為的就是讓地方去探索如何管好自己的空域，“以往在國(guó)外，飛行員和乘客都已經(jīng)坐進(jìn)駕駛艙了才開(kāi)始報(bào)備，兩三分鐘就能起飛，我相信咱們也會(huì)做到”。

對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，“打開(kāi)”天空還只是“沖上云霄”的必要條件之一。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到起降點(diǎn)建設(shè)、甚至氣象通信導(dǎo)航系統(tǒng)等等方面，低空飛行在國(guó)內(nèi)仍是一片“待開(kāi)墾的處女地”。例如，采訪(fǎng)中，機(jī)長(zhǎng)孫守明坦言，目前他們從A點(diǎn)飛到B點(diǎn)，只能獲得起飛點(diǎn)和落地點(diǎn)的天氣情況，“中間航路上的天氣比較難把握”。

此外，記者在乘機(jī)過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，手機(jī)信號(hào)也經(jīng)常時(shí)斷時(shí)續(xù)。對(duì)于靠高頻無(wú)線(xiàn)電聯(lián)絡(luò)的直升機(jī)來(lái)說(shuō)，影響的還只是乘客體驗(yàn)，但對(duì)于完全靠5G信號(hào)來(lái)導(dǎo)航操作的eVOLT來(lái)說(shuō)，信號(hào)源幾乎就是飛行器的“生命線(xiàn)”。對(duì)此，企業(yè)表示有一些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)了，有些標(biāo)準(zhǔn)還在征求意見(jiàn)，整體都是在向好推進(jìn)過(guò)程中，“未來(lái)5G的覆蓋高度，不僅僅是100多米，可能是到300米、500米，甚至更高”。

但通信標(biāo)準(zhǔn)如何制定，基礎(chǔ)誰(shuí)來(lái)投入？單靠某家企業(yè)顯然力不從心。為此，去年12月，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等6家上海國(guó)企組團(tuán)入局、注冊(cè)資本9億元人民幣的上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司注冊(cè)成立，出資企業(yè)覆蓋機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息通訊等低空產(chǎn)業(yè)多個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步加碼低空經(jīng)濟(jì)賽道。 針對(duì)300米以上通訊能力、航天器動(dòng)力、載重量、續(xù)航等細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題，爭(zhēng)取全力破解。

盡管載人eVOLT仍有許多阻礙亟待突破，最樂(lè)觀的預(yù)估也要等到3年之后才能看見(jiàn)雛形，但面對(duì)經(jīng)測(cè)算后高達(dá)萬(wàn)億產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)空間，各方熱情已經(jīng)被點(diǎn)燃，除了專(zhuān)注于低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)外，車(chē)企也在頻頻布局低空經(jīng)濟(jì)。不少地方政府更是不斷出臺(tái)相關(guān)政策，期待能從中分得一塊蛋糕。

周六中午，陳其彬和他的機(jī)組又準(zhǔn)備出發(fā)了。此前，作為首批低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)六座城市之一，蘇州下屬的常熟市購(gòu)買(mǎi)了他們150個(gè)航時(shí)。這次他們將作為“獎(jiǎng)品”，搭乘當(dāng)?shù)卮迮芑顒?dòng)的冠亞軍選手坐上飛機(jī)，空中看常熟。

常熟經(jīng)濟(jì)體量去年剛剛跨越了3000億元，在蘇州境內(nèi)排名第四。紡織、鋼材等行業(yè)一直是當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)支柱。原本他們對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)似乎并沒(méi)有昆山、吳江等“鄰居”們來(lái)得熱情，但隨著新領(lǐng)導(dǎo)的到來(lái)以及蘇州通航機(jī)場(chǎng)2026年建成的消息官宣，他們的熱情似乎一下被點(diǎn)燃了起來(lái)，除了日常起降建設(shè)，還計(jì)劃效仿吳江專(zhuān)門(mén)打造一個(gè)直升機(jī)保障基地。當(dāng)?shù)匕l(fā)改委表示，他們的計(jì)劃是到2030年實(shí)現(xiàn)“投入產(chǎn)出基本持平”。直升機(jī)飛行成本不低，基地建設(shè)更是動(dòng)輒上千萬(wàn)的資金。但在常熟當(dāng)?shù)乜磥?lái)，這一切都是為“未來(lái)”埋單，畢竟低空經(jīng)濟(jì)能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的發(fā)展，這對(duì)于急于尋找發(fā)展新動(dòng)能的地方政府來(lái)說(shuō)，誘惑巨大。

不過(guò)打造低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)，常熟的對(duì)手早已經(jīng)不止自己的“鄰居”們。正當(dāng)他們努力拓展低空?qǐng)鼍皶r(shí)，一支由某長(zhǎng)三角中心城市市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的考察團(tuán)悄然抵達(dá)昆山。他們此行的目的就是希望招引峰飛前往當(dāng)?shù)夭季?。盡管沒(méi)有準(zhǔn)確的數(shù)字，但傳聞?wù)幸患襡VOLT頭部企業(yè)的費(fèi)用已經(jīng)從上億元漲至十億元。

去年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量同比增加14.3%，達(dá)到1.05萬(wàn)家，企業(yè)存量達(dá)到7.6萬(wàn)家。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8591.7億元。對(duì)此，任和表示“未來(lái)天空千米之下潛力無(wú)限，但如何避免走上新能源汽車(chē)的老路，考驗(yàn)著各方智慧”。