最近，不少殘障朋友在網(wǎng)絡(luò)上反映，從上個(gè)月開(kāi)始，全國(guó)多地高鐵站突然禁止攜帶輪椅的電動(dòng)車頭進(jìn)站，給他們的出行帶來(lái)了極大的不便。

這究竟是怎么回事？5月16日，記者跟著殘障人士志愿者，一起來(lái)到了虹橋火車站。

現(xiàn)場(chǎng)直擊：殘障人士高鐵站遇阻

兩位殘障志愿者，邱雨佳和朱熹，像往常一樣準(zhǔn)備乘坐高鐵出行。然而，當(dāng)他們通過(guò)實(shí)名驗(yàn)證后，卻被安檢人員攔了下來(lái)，原因是他們輪椅上的電動(dòng)車頭電池容量超過(guò)了規(guī)定。

兩位志愿者介紹，他們所使用的出行輪椅并非一體式的電動(dòng)輪椅，而是由手動(dòng)輪椅和可拆卸的電動(dòng)車頭兩部分組成，車頭有一塊500瓦時(shí)的電池。這種組合輪椅速度更快，使用便捷，且比一體式電動(dòng)輪椅節(jié)省空間，目前在殘障群體中使用率很高。

根據(jù)2022年國(guó)家鐵路局的規(guī)定，“鋰電池單塊額定能量不得超過(guò)100瓦時(shí)，但含有鋰電池的電動(dòng)輪椅除外?！?/p>

當(dāng)天值班站長(zhǎng)室的工作人員，針對(duì)鐵路允許的“電動(dòng)輪椅”給出了這樣的解釋：“鐵路出行，一體式的電動(dòng)輪椅是允許攜帶的，雖然這種輪椅的電池也會(huì)超標(biāo)，但屬于規(guī)定中‘除外’的情況。但是含牽引裝置的這些輪椅，它不是一體式的，不符合規(guī)定要求?！?/p>

“規(guī)定未變，為什么之前可以，現(xiàn)在不行呢？”邱雨佳無(wú)奈地說(shuō)。她回憶道，今年4月之前，他們都能順利攜帶這樣的組合式輪椅上高鐵，甚至能申請(qǐng)到重點(diǎn)旅客服務(wù)。但現(xiàn)在，一切都變了。

鐵路工作人員并未對(duì)此作出解釋，只是用手機(jī)展示了一則內(nèi)部的工作消息：

隨即，工作人員提出了解決方案。

一種是把電動(dòng)車頭拆卸下來(lái)，高鐵站可以免費(fèi)保管10天，但不提供隨車托運(yùn)服務(wù)；

第二種是讓高鐵的快遞公司把電池送到目的地，但快遞工作人員表示“江浙滬地區(qū)第二天才能寄到，并且只能寄電池不能寄車頭?！?/p>

朱熹認(rèn)為，這并不能從根本上解決他們的出行難題，無(wú)論是寄存車頭還是郵寄電池，出站后的后續(xù)出行都會(huì)十分不便。

市民聲音：理解與建議并存?

記者隨機(jī)采訪了幾位普通乘客，對(duì)于這件事，大家看法不一。

有人認(rèn)為，高鐵站出于安全考慮是合理的，畢竟鋰電池容易自燃，一旦起火，整列客車的生命安全將無(wú)法保障；

也有人表示，這樣的做法沒(méi)有充分考慮到殘障人士的出行需求，希望鐵路部門(mén)能提供更人性化的解決方案。

“如果高鐵上能提供一種類似托管的服務(wù)，專門(mén)為殘障人士的輔助器具設(shè)立一個(gè)區(qū)域，幫助他們出行，那就太好了?！币晃皇忻窠ㄗh道。

律師觀點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)需要明確統(tǒng)一

針對(duì)此事，律師張玉霞給出了專業(yè)意見(jiàn)。她認(rèn)為，高鐵站禁止超容量電動(dòng)車頭進(jìn)站的做法在法律上并無(wú)沖突，但在實(shí)際操作過(guò)程中，應(yīng)明確統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并平衡好特殊人群的出行權(quán)利與公共安全保障。

“比如可以增加一些試點(diǎn)班次，為殘疾人的輔助器具提供托運(yùn)服務(wù)；同時(shí)希望能夠明確輪椅車頭電池的標(biāo)準(zhǔn)?！睆埪蓭熃ㄗh道。

高鐵作為現(xiàn)代交通工具的重要組成部分，其安全性不容忽視。但與此同時(shí)，我們也應(yīng)關(guān)注到殘障人士這一特殊群體的出行需求。希望鐵路部門(mén)能夠傾聽(tīng)各方聲音，制定出既保障安全又兼顧便利的新規(guī)，讓每一位乘客都能享受到高鐵帶來(lái)的便捷與舒適。

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