“跑道33，可以降落！”

9月24日13時(shí)左右，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)下達(dá)降落命令后，一架承載特殊使命的白色“空中國(guó)王”飛機(jī)，在經(jīng)過(guò)近2個(gè)小時(shí)的飛行后，緩緩降落在海南博鰲機(jī)場(chǎng)。

這不是一次普通的飛行任務(wù)，而是由中國(guó)氣象局上海臺(tái)風(fēng)研究所（以下簡(jiǎn)稱“臺(tái)風(fēng)所”）組織的臺(tái)風(fēng)外場(chǎng)科學(xué)試驗(yàn)。臺(tái)風(fēng)所與香港天文臺(tái)首次聯(lián)手使用有人飛機(jī)搭載氣象儀器，對(duì)南海熱帶低壓進(jìn)行雙機(jī)聯(lián)合觀測(cè)。

我國(guó)是全球臺(tái)風(fēng)災(zāi)害最嚴(yán)重的國(guó)家之一，每年平均遭受8至10次臺(tái)風(fēng)襲擊，所處的西北太平洋沿岸即亞洲-太平洋區(qū)域也是全球熱帶氣旋災(zāi)害影響最大的區(qū)域。ESCAP/WMO臺(tái)風(fēng)委員會(huì)等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家均指出，加強(qiáng)亞太區(qū)域臺(tái)風(fēng)觀測(cè)能力特別是飛機(jī)觀測(cè)是進(jìn)一步提高臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)能力的關(guān)鍵和突破口。

當(dāng)天，在臺(tái)風(fēng)委員會(huì)項(xiàng)目“近海臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度變化科學(xué)試驗(yàn)”支持下，臺(tái)風(fēng)所聯(lián)合香港天文臺(tái)首次在同一片空域開(kāi)展多機(jī)協(xié)同觀測(cè)試驗(yàn)并承擔(dān)不同的觀測(cè)任務(wù)。按照試驗(yàn)規(guī)劃，臺(tái)風(fēng)所的有人飛機(jī)運(yùn)用機(jī)載觀測(cè)設(shè)備開(kāi)展觀測(cè)作業(yè)，香港天文臺(tái)飛機(jī)進(jìn)行下投探空作業(yè)，形成了雙機(jī)同時(shí)不同高度的協(xié)同觀測(cè)。

相較于無(wú)人飛機(jī)，有人飛機(jī)可以搭載更多的觀測(cè)設(shè)備，同時(shí)空域限制相對(duì)較小，在觀測(cè)區(qū)域選擇上更具靈活性。本次試驗(yàn)負(fù)責(zé)人湯杰博士登上飛機(jī)執(zhí)行飛行，據(jù)他介紹，本次外場(chǎng)有人飛機(jī)觀測(cè)實(shí)現(xiàn)了不同高度的協(xié)同觀測(cè)試驗(yàn)，成功獲取南海熱帶擾動(dòng)內(nèi)部不同高度上的氣溶膠和云粒子特征。

自2022年，臺(tái)風(fēng)所正式啟動(dòng)“有人飛機(jī)探測(cè)臺(tái)風(fēng)”項(xiàng)目，計(jì)劃開(kāi)展臺(tái)風(fēng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)原位觀測(cè)。通過(guò)與國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)的合作，臺(tái)風(fēng)所成功改裝了一款空中國(guó)王飛機(jī)，攜帶KPR云雷達(dá)、GVR微波輻射計(jì)、SFMR步進(jìn)頻率微波輻射計(jì)、云微物理探測(cè)系統(tǒng)ADP和氣象綜合探測(cè)系統(tǒng)AIMMS30，初步具備了開(kāi)展臺(tái)風(fēng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及海氣相互作用系統(tǒng)探測(cè)的能力。2023年11月，臺(tái)風(fēng)所在海南博鰲組織相關(guān)單位開(kāi)展了探測(cè)系統(tǒng)性能試驗(yàn)，探測(cè)系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)良好。