嫦娥四號是世界首顆在月球背面軟著陸和巡視探測的航天器，它由著陸器、巡視器，以及"鵲橋"中繼衛(wèi)星組成。而來自上海的科研團(tuán)隊在嫦娥四號的月背探測之旅中起到了關(guān)鍵作用。

和嫦娥三號相比，嫦娥四號背負(fù)更艱巨的使命，它將實現(xiàn)人類首次月球背面軟著陸和巡視勘察。

由于其首選著陸區(qū)為地形崎嶇的月球南極艾特肯盆地，這就對探測器的著陸精度提出了很高的要求。為此，上海航天的設(shè)計團(tuán)隊為巡視器定義了感知、移動、探測等七種工作模式，同時做了大量試驗，提高其適應(yīng)地形的能力、通過極限的能力，以及自主工作的能力。

嫦娥四號項目辦副主任鄭云青說，針對各種意外情況的處理，在這方面團(tuán)隊做了很多地面的一些驗證試驗。

嫦娥四號的著陸點在月球背面，這使得探測器與地球的直接通訊信號受到月球遮擋，必須通過"鵲橋"中繼星進(jìn)行信號中轉(zhuǎn)，這也就對數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性提出了更高的要求。打個比方說話的聲音變小了，只能靠你耳朵的靈敏度提高，才能聽到我說什么東西。

而要讓嫦娥四號安全地著陸，就要靠上海技物所研制的載荷激光測距敏感器了，它從著陸器距離月球30公里時，開始向月面發(fā)射激光進(jìn)行"導(dǎo)航"；而當(dāng)距離月表僅100米時，激光三維成像敏感器開啟，迅速而準(zhǔn)確地搜尋安全著陸地。兩者配合，保證著陸器看得準(zhǔn)、落得穩(wěn)。

嫦娥四號的著陸區(qū)域很小，比嫦娥三號要小，所以要在更高的區(qū)域就要轉(zhuǎn)了。且其懸停的時間非常短每次成像時間只有250毫秒左右2539相當(dāng)于四分之一。而位于月球車前方的紅外成像光譜儀，是嫦娥四號巡視器的"可以感知紅外的眼睛"。單次探測的時間相對于嫦娥三號縮短了一半。對這區(qū)域進(jìn)行毫米級的光譜圖譜數(shù)據(jù)獲取，這個數(shù)據(jù)為科學(xué)家做月表礦物成分的反演分析。

嫦娥四號面臨的另一大挑戰(zhàn)是，它的工作環(huán)境可謂是"冰火兩重天"。月球表面溫度最低可達(dá)零下180度，最高超過150度，而著陸器與月球車上單機(jī)運行溫度一般要求在零下40度到零上50度左右。為此，上海硅酸鹽研究所歷經(jīng)多次反復(fù)試驗，研制了13種涂層和組件，實現(xiàn)雙向隔熱，同時還要兼顧防靜電等特殊工作環(huán)境的要求。使用之前要經(jīng)過許多的地遠(yuǎn)模擬試驗?zāi)莻€階段整個團(tuán)隊經(jīng)歷了一年多。

在準(zhǔn)備著陸時，"嫦娥四號"還要經(jīng)歷一個極端高溫，發(fā)動機(jī)點火時最高可達(dá)1400多度，而周邊的儀器卻要在幾十度室溫條件下正常工作，為此研究人員研制了一個高溫多層隔熱屏，將高溫環(huán)境隔離開來。一邊是火焰一邊還要使儀器工作，所以隔熱要求就特別高。

一個月夜相當(dāng)于地球上14天，為了讓嫦娥四號能熬過寒冷的月夜，研制人員還開發(fā)了休眠喚醒功能。當(dāng)月夜降臨時，巡視器會為自己找好棲身之所開始休眠。一直到太陽照射到月球車太陽翼的電池片上，將其喚醒，再開啟又一次勘測。

嫦娥四號電源分系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人徐澤鋒告訴記者，嫦娥四號上采用的是太陽電池，它的發(fā)電效率已經(jīng)達(dá)到了30.84%，在極端溫度下還是能夠可靠地恢復(fù)整個能源的供給。

月球背面是迄今無人涉足過的未知區(qū)域，上海智慧正助力嫦娥四號，邁出這前所未有的關(guān)鍵一步。

嫦娥四號主要的任務(wù)是落下去，嫦娥五號就是要回來。希望在國際上有新的創(chuàng)新，不能重復(fù)原來走過的路。

千百年來，人類能看到的都是月球正面，除了環(huán)形山、隕石坑外，月球背面究竟還有些什么呢？也許隨著此次嫦娥四號在月球背面成功軟著陸，更多秘密將逐漸揭曉。

 （看看新聞Knews記者：湯銘 張幗霞 見習(xí)記者：朱齊越 編輯：施荔）