臺灣海洋大學航運管理系知名教授分析，復興航空收攤可稱得上“內(nèi)憂外患夾擊”，“內(nèi)患”來自于兩次空難形象沖擊。民眾對于復興航空的飛安質(zhì)量完全失去信心，以致本來就經(jīng)營不易的航空公司，收益上面臨前所未有的挑戰(zhàn)，讓復興航空除了金門航線外，其他路線幾乎都是賠錢的。再加上復興航空的品牌定位不明，價格就與其他廉航公司差不多，但成本控管又不佳，幾乎讓復興航空“一開門就虧錢”。

該學者指出，復興航空的兩岸航線占所有營運的四成，主要都是飛大陸的二線城市，旅客也都多以個人游居多。然而今年兩岸觀光市場急凍，陸客赴臺觀光數(shù)量幾乎只有往年三成，以致一旦陸客人數(shù)減少，復興航空感受最清楚?！瓣懣屯藷龓缀蹩烧f是壓垮復興航空的最后一根稻草。”

“停航一天的作法根本是聞所未聞?！迸_灣開南大學航空管理系副教授葉文健表示，復興航空賬面上的虧損，應(yīng)該還在母集團可以承受的范圍內(nèi)，停業(yè)一天的作法，推測應(yīng)該是想促使當局介入，幫忙財務(wù)重整。

臺灣逢甲大學運管系副教授李克聰表示，復興航空會如此突然宣布停航一天，肯定是因內(nèi)部出現(xiàn)重大營運矛盾，才會在臨時董事會的前一天做出這個決定。李克聰說，臺當局要盡快提出相關(guān)對策，倘若復興航空一旦收手，島內(nèi)航空版圖勢必會受到嚴重沖擊，對于島內(nèi)觀光發(fā)展絕對是不利影響。

（編輯：安樂 超慧）