中國高鐵如果能走得更遠，對絕大多數(shù)人都有益。但，得先把話說明白了。

近日，同一趟高鐵，一年半漲了40多元，G326乘客徐先生的經(jīng)歷引發(fā)熱議。他表示，發(fā)現(xiàn)票價異常后，本想通過12306平臺查詢歷史訂單，卻發(fā)現(xiàn)無法查詢30天前的記錄，最后，他通過報銷記錄截圖才確認了原價。

針對這一情況，12306工作人員表示，部分高鐵的公布票價確實有所提升，這是由于實行了市場化票價機制。同時，高鐵動車組列車客票價格不在國家價格聽證目錄范圍內(nèi)，因此票價調(diào)整不需要舉行價格聽證，但在調(diào)整票價前，開展了深入研究，并通過問卷調(diào)查等方式征求了社會意見。

高鐵作為“中國網(wǎng)紅”令世界羨慕，但高昂的造價和運營成本同樣也是不可否認的事實。從法律層面看，高鐵票價屬于企業(yè)自主定價范疇，企業(yè)可根據(jù)市場供求、運營成本等因素靈活調(diào)整票價，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

然而，乘客對價格的“痛感”也并非無理取鬧，鐵路企業(yè)雖然有權(quán)調(diào)整價格，但調(diào)價的過程不該如此“靜悄悄”。很多網(wǎng)友都表示，“這個問卷似乎是沒有發(fā)給我”，“請問是在哪個角落默默調(diào)查完了”？

高鐵并非不能漲價，關(guān)鍵在于要向公眾闡明漲價原因，詳細說明影響價格的因素，并且在漲價前與消費者建立更公開、透明、充分的溝通機制。

不然，難免會讓消費者覺得不被尊重，也有“割韭菜”之嫌，引發(fā)公眾對壟斷企業(yè)的不滿。比如，能否在官網(wǎng)或者APP首頁設(shè)置票價調(diào)整說明專區(qū)，或者像機票一樣列出“價格日歷”，讓乘客提前規(guī)劃行程，也可以避免很多不必要的質(zhì)疑。

還有一點就是，若票價上漲了，服務(wù)卻始終停留在原地，難免讓人覺得“錢花得不值”。如果能解決又貴又難吃的高鐵盒飯、靜音車廂等等問題，高鐵漲價也能更理直氣壯一些不是。