2022年9月，C919大型客機獲頒型號合格證，標志著我國具備自主研制世界一流大型客機的能力。在C919大飛機項目中，中國航空無線電電子研究所下屬的上海航空電子有限責(zé)任公司，肩負著駕駛艙顯示系統(tǒng)等重大研究任務(wù)。今天的新征程奮進者，就讓我們走近這個為打造民機航電民族品牌不懈奮斗的科研團隊。

下個月，首架C919飛機將正式交付東航。這些天，位于上海紫竹國家高新區(qū)的C919駕駛艙顯示系統(tǒng)實驗室里，熱火朝天。

航電系統(tǒng)設(shè)計極富挑戰(zhàn)性。如果把發(fā)動機比作"心臟"，航電系統(tǒng)就是"大腦和中樞神經(jīng)系統(tǒng)"。C919人機交互的核心系統(tǒng)，正是駕駛艙顯示系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)的系統(tǒng)需求多達近2萬條，僅軟件代碼就多達330多萬行，測試用例達30余萬個,還要達到安全保障等級最高的A級，意味著失效概率必須低至10的負9次方。十余載櫛風(fēng)沐雨，團隊建立起一套科學(xué)可行的民機研發(fā)體系，形成1000余份體系流程文件,為實現(xiàn)A級系統(tǒng)產(chǎn)品的研制成功提供了極大支撐。

能力鋪墊，底氣自成。C919項目團隊將依托豐富的系統(tǒng)研制、適航取證和體系建設(shè)經(jīng)驗，助力我國民用航空產(chǎn)業(yè)鏈的總體競爭能力不斷提升。

（看看新聞Knews記者：金普慶 實習(xí)編輯：陳含璐）