三站的改造時(shí)間分別為：1月14日至2月10日，1、8號(hào)線人民廣場(chǎng)站；1月21日至2月10日，2號(hào)線張江高科站；1月25日至2月8日，8號(hào)線沈杜公路站；改造結(jié)束次日即恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

期間，上述三座車站將臨時(shí)停運(yùn)，不上下客，建議市民乘客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)繞行或地面交通方式出行。

此次上海地鐵“補(bǔ)短板”改造項(xiàng)目圍繞安全運(yùn)營(yíng)，重點(diǎn)聚焦車站通行能力和線路運(yùn)能運(yùn)力的“雙提升”，前者也是后者的重要保障。

為此，除開(kāi)展增購(gòu)列車等增能措施、實(shí)現(xiàn)未來(lái)中心城區(qū)運(yùn)營(yíng)間隔壓縮至3分鐘以內(nèi)的目標(biāo)，同時(shí)提高重點(diǎn)車站的客流通行力、確?？土靼踩珓?shì)在必行。

隨著上海地鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展、客流快速增長(zhǎng)，上海地鐵部分車站疏散能力日漸難以滿足實(shí)際通行需求，尤其是站臺(tái)與站廳之間的客流輸送能力相對(duì)不足，存在一定的安全隱患。

為此，經(jīng)過(guò)前期調(diào)查研究、排摸梳理，針對(duì)當(dāng)前矛盾最為突出的人民廣場(chǎng)、張江高科及沈杜公路站，計(jì)劃在今年春運(yùn)期間進(jìn)行改造，提升站廳與站臺(tái)間垂直輸送能力，竭力降低大客流擁擠可能帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

由于此次改造工程量大、作業(yè)面廣，施工期間車站無(wú)法正常開(kāi)展客運(yùn)組織，為確保安全及對(duì)出行影響盡可能降至最低，經(jīng)研究選取一年中客流最低的春節(jié)期間進(jìn)行集中封站施工。

根據(jù)歷年客流分析，春運(yùn)尤其春節(jié)期間，1、8號(hào)線人民廣場(chǎng)站、2號(hào)線張江高科站、8號(hào)線沈杜公路站進(jìn)出站客流均較平日有大幅下降，人民廣場(chǎng)站的換乘量下降也超過(guò)了52%。

因此，在該時(shí)段內(nèi)進(jìn)行臨時(shí)停運(yùn)改造，除了能最大程度地保證施工質(zhì)量，還將對(duì)乘客的出行影響降到最低。

(編輯：超慧)