臺(tái)灣復(fù)興航空GE235班機(jī)去年2月4日，從臺(tái)北松山機(jī)場飛往金門，起飛僅2分56秒后就在南港墜入基隆河，造成43人罹難，其中28人為大陸游客。臺(tái)灣“飛安會(huì)”今天公布事故調(diào)查最終報(bào)告，直指肇禍原因是機(jī)師誤關(guān)正常引擎的人為疏失。此外調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的焊接點(diǎn)竟然有裂痕。

臺(tái)灣“飛安會(huì)”表示，在去年7月公布的黑盒子完整抄本中顯示，飛機(jī)起飛后二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出熄火警告，不過無異狀的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)卻被人為關(guān)閉，最終2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)皆呈現(xiàn)無運(yùn)作狀態(tài)，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。而墜機(jī)前8秒，機(jī)師更突然驚呼：“哇，油門收錯(cuò)了”。

今天公布的最終調(diào)查報(bào)告顯示，飛航組員并未確認(rèn)《執(zhí)行手冊》內(nèi)規(guī)范的“不正常與緊急程序”以辨識(shí)該故障，也未依程序執(zhí)行改正措施，以致操控駕駛員誤關(guān)仍正常運(yùn)作中的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)油門。最終因航機(jī)的高度不足，無法及時(shí)成功啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而導(dǎo)致事故。

“飛安會(huì)主委”黃煌輝在記者會(huì)上沉痛表示，這次空難幾乎是“人為操作不當(dāng)”，呼吁各航空公司必須要加強(qiáng)飛航人員訓(xùn)練，公司內(nèi)部管理也要加強(qiáng)，民航單位對航空公司督導(dǎo)也要落實(shí)，希望下次不要再有此情形發(fā)生。

讓人意外的是，在“飛安會(huì)”最終調(diào)查報(bào)告中，除機(jī)師關(guān)錯(cuò)引擎外，調(diào)查也發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)焊接點(diǎn)出現(xiàn)裂痕。調(diào)查人員測試了三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)傳輸線有訊號(hào)不良的情況，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)焊接點(diǎn)有裂痕。制造廠商知道該現(xiàn)象很長一段時(shí)間，但認(rèn)為是老化。但測試人員發(fā)現(xiàn)新的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)該情況，原因應(yīng)該不是老化，因此要求廠商改善。

（編輯：顧佳明 施荔）