上世紀(jì)七八十年代，上海青年插隊(duì)落戶、上山下鄉(xiāng)，幾乎每個(gè)家庭也都曾經(jīng)在“老北站”狹窄的站臺(tái)上體驗(yàn)過(guò)悲歡離合，一到過(guò)年前后，周邊寶山路、天目路都是行情行事的人。直到1987年12月28日，上?；疖?chē)站新站啟用，“老北站”終于退出歷史舞臺(tái)。

也是這個(gè)夜里，第一批旅客進(jìn)入燈火通明的“新客站”，第一趟在車(chē)站用上了自動(dòng)扶梯，第一趟通過(guò)電子屏上“翻屏”的列車(chē)信息，尋著了候車(chē)點(diǎn)。這個(gè)到東到西的新物事，讓上海人到今朝，還是習(xí)慣用“新客站”來(lái)指代“上?；疖?chē)站”。

當(dāng)時(shí) ，上海到北京，最快要17個(gè)鐘頭，一張硬座票30幾塊洋鈿，票價(jià)貴，而且還難買(mǎi)，有的人索介就帶牢仔被頭鋪蓋睏在售票廳。春運(yùn)乘飛機(jī)，對(duì)于普通老百姓來(lái)講就更加是“奢侈品”，一張機(jī)票差不多是一個(gè)號(hào)頭的工資，還要先到單位開(kāi)封介紹信，一套流程走下來(lái)，至少要一個(gè)禮拜。

直到90年代，民航業(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)，春節(jié)，也從一個(gè)團(tuán)圓的節(jié)日變成了出門(mén)旅游的假期，當(dāng)時(shí)能去一趟“新馬泰”，絕對(duì)是有派頭的喲。

現(xiàn)在，春運(yùn)進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”，但是疫情之下，本生鬧熱騰騰的春節(jié)出行，也被“就地宅家”所取代，回頭看看，這些囥在春運(yùn)里頭的事體，儂還記得阿里眼呢？

（看看新聞Knews記者：楊文君 王幸 張崢嶸 實(shí)習(xí)生：秦晨 滬語(yǔ)講述：黃浩 特約協(xié)作：朱貞淼）