上世紀(jì)七八十年代，上海青年插隊(duì)落戶、上山下鄉(xiāng)，幾乎每個(gè)家庭也都曾經(jīng)在“老北站”狹窄的站臺上體驗(yàn)過悲歡離合，一到過年前后，周邊寶山路、天目路都是行情行事的人。直到1987年12月28日，上?；疖囌拘抡締⒂?，“老北站”終于退出歷史舞臺。

也是這個(gè)夜里，第一批旅客進(jìn)入燈火通明的“新客站”，第一趟在車站用上了自動扶梯，第一趟通過電子屏上“翻屏”的列車信息，尋著了候車點(diǎn)。這個(gè)到東到西的新物事，讓上海人到今朝，還是習(xí)慣用“新客站”來指代“上海火車站”。

當(dāng)時(shí) ，上海到北京，最快要17個(gè)鐘頭，一張硬座票30幾塊洋鈿，票價(jià)貴，而且還難買，有的人索介就帶牢仔被頭鋪蓋睏在售票廳。春運(yùn)乘飛機(jī)，對于普通老百姓來講就更加是“奢侈品”，一張機(jī)票差不多是一個(gè)號頭的工資，還要先到單位開封介紹信，一套流程走下來，至少要一個(gè)禮拜。

直到90年代，民航業(yè)逐漸發(fā)展起來，春節(jié)，也從一個(gè)團(tuán)圓的節(jié)日變成了出門旅游的假期，當(dāng)時(shí)能去一趟“新馬泰”，絕對是有派頭的喲。

現(xiàn)在，春運(yùn)進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”，但是疫情之下，本生鬧熱騰騰的春節(jié)出行，也被“就地宅家”所取代，回頭看看，這些囥在春運(yùn)里頭的事體，儂還記得阿里眼呢？

（看看新聞Knews記者：楊文君 王幸 張崢嶸 實(shí)習(xí)生：秦晨 滬語講述：黃浩 特約協(xié)作：朱貞淼）