過去十年，上海地鐵運(yùn)營里程持續(xù)領(lǐng)跑全球，去年底已突破800公里大關(guān)，穩(wěn)居世界第一，同時(shí)，客流達(dá)千萬級。上海地鐵的運(yùn)營可靠度、服務(wù)水平、經(jīng)營規(guī)模、運(yùn)營效率等8個(gè)核心指標(biāo)，也都躋身世界一流水平。這些，都是上海地鐵多年來不變的地方。而面對超大的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和高負(fù)荷的客流強(qiáng)度，上海地鐵依靠數(shù)字化賦能，正在通過新的變化，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

十多年前，作為當(dāng)時(shí)最新的線路，10號線開啟了全自動(dòng)化嘗試。從車庫中的自動(dòng)喚醒、自動(dòng)洗車，到上線運(yùn)營，靠站、折返，這些自動(dòng)化操作給10號線的可靠度，帶來了質(zhì)的飛躍。統(tǒng)計(jì)顯示：10號線的地鐵列車要運(yùn)行整整2000多萬公里才會發(fā)生一次5分鐘以上的晚點(diǎn)。而如今，隨著14、15、18號線相繼開通，上海已有7條線路實(shí)現(xiàn)“無人駕駛”。與此同時(shí)，對于既有線路的改造也在加緊進(jìn)行。全網(wǎng)絡(luò)流量最高的2號線，經(jīng)過雙卡雙待改造，就具備了全球獨(dú)一份的雙套信號系統(tǒng)。

黨的十九大之后 上海地鐵的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也進(jìn)入了快車道。2020年底，數(shù)字化的城運(yùn)系統(tǒng)基本建成，現(xiàn)在通過一塊屏，就可以實(shí)時(shí)地看到每一條在運(yùn)營的線路，每一座車站，甚至于每一節(jié)車廂內(nèi)部，所有的客流情況包括設(shè)施設(shè)備的運(yùn)營狀態(tài)。

在數(shù)字化的加持下，過去十年，上海地鐵在運(yùn)營總里程突破800公里、車站數(shù)超過500座、列車數(shù)實(shí)現(xiàn)翻番的前提下，運(yùn)營可靠度不降反升，飛躍式提高了20倍。  

除了在地鐵建設(shè)和運(yùn)營領(lǐng)域積極推進(jìn)數(shù)字化外，上海這個(gè)全球最大規(guī)模的地鐵網(wǎng)絡(luò)，也在不斷延伸功能。如今，除了車輛、站點(diǎn)以及周邊的功能開發(fā)，“建地鐵就是建座城”的理念也已經(jīng)深入人心。相信在未來，上海地鐵不僅能繼續(xù)在運(yùn)營效率上領(lǐng)跑全球，還能夠讓大家看到更多可閱讀、有溫度的公共空間和更加便捷、豐富的上蓋綜合體，成為申城一張獨(dú)具特色的城市名片。