德國、瑞典和匈牙利的反對(duì)聲，終究淹沒在貿(mào)易保護(hù)主義的聲浪下。繼美國上月宣布對(duì)中國電動(dòng)汽車征收100%關(guān)稅后，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查結(jié)果也在昨天初步落地。

歐盟委員會(huì)說，如果與中方的討論得不出有效解決方案，將從7月4日起引入臨時(shí)關(guān)稅，最高加征38.1%。同時(shí)，反補(bǔ)貼調(diào)查會(huì)持續(xù)到今年11月2日，結(jié)束后會(huì)實(shí)施最終關(guān)稅，為期五年。配合調(diào)查的公司會(huì)有稅率優(yōu)惠，加收21%。

看似義正詞嚴(yán)，但真的是為了維護(hù)公平競爭嗎？

這場所謂的“調(diào)查”其實(shí)根本不符合世貿(mào)規(guī)則。調(diào)查不是由歐盟產(chǎn)業(yè)主動(dòng)申訴，而是由歐委會(huì)主觀發(fā)起，也沒有按規(guī)則或者依照過往實(shí)踐，抽取最大的出口企業(yè)調(diào)查，導(dǎo)致數(shù)據(jù)只有針對(duì)性，沒有代表性。3家被抽樣的中國企業(yè)，牽連超過200家企業(yè)被查，且預(yù)設(shè)結(jié)論的傾向性很明顯。中企配合調(diào)查后，歐委會(huì)在不公布數(shù)據(jù)的前提下，就宣布了結(jié)果。

這樣的結(jié)果，歐盟自己內(nèi)部也不服。挪威就說不會(huì)跟隨歐盟的行動(dòng)。德國總理朔爾茨的警告更一針見血，他說，孤立和非法的關(guān)稅壁壘最終只會(huì)讓一切變得更貴，讓每個(gè)人都更窮。寶馬、大眾、奔馳也集體回應(yīng)，反對(duì)帶有明顯立場的錯(cuò)誤決策。

中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展靠的不是補(bǔ)貼，而是市場競爭力。西方的保護(hù)主義大棒總想手起刀落，卻常常害人害己。這次電動(dòng)車關(guān)稅如果最終落地，就拿最低20%左右的進(jìn)口關(guān)稅來算，中方貿(mào)易損失將高達(dá)40億美元。但歐盟也別忘了11年前那場光伏反傾銷，最終的受害者是誰？