上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道建設項目取得階段性進展，上午由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構機----“領航號”盾構機順利掘進至第1000環(huán)。

在崇明與太倉之間長江江底，世界最大直徑的盾構機仍在奮力推進，目前，盾構機已經在江底掘進了2公里，環(huán)狀隧道的已完成拼接1000環(huán)。在整體的掘進過程中，最深的位置，將達到水下89米，是國內高鐵建設下挖的最深深度。

不僅盾構直徑超過15米，達到了世界最大，此次建設中，施工將由北向南獨頭掘進11公里以上，這也是超常規(guī)的盾構距離。

有了大盾構、大深度的基礎，未來，滬渝蓉高鐵在運營后，途徑崇明島附近的長江隧道區(qū)間，將不用擔心洞口風壓變化而主動減速，可實現保持每小時350公里的最高時速行進。項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局、服務長江經濟帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。