暑運高峰，上海地鐵2號線廣蘭路地鐵站末班車結束運營之后站外仍滯留大量乘客，面臨黑車猖獗、接駁困難等情況，為了盡可能滿足市民、游客們的夜間出行需求，市交通委牽頭多個運營企業(yè)和執(zhí)法部門對這個區(qū)域的公共交通，研究改進了措施。8月1日起，2號線廣蘭路站末班車正式延時30分鐘，接駁公交也配套延時，那么，延時效果究竟如何呢？

8月1日，地鐵二號線廣蘭路站往浦東機場方向的末班車首次延時30分鐘，從10點半延到了11點。11點，延時后的末班車徐徐進入廣蘭路站，乘客不算太多，每節(jié)車廂人數(shù)在5-6人。在這一站下車的旅客，目的地川沙、塘鎮(zhèn)為多，不少乘客都覺得，在深夜十一點后，還能搭乘地鐵，體驗很不錯。對此，游客們紛紛表示：“我的目的地是上海迪士尼附近，地鐵延時很好，方便又快捷。”“能運行到十一點半，我覺得已經能滿足大部分人需求了?！?/p>

此前，有媒體曝光，地鐵2號線開往浦東機場方向的末班車，在晚上10點30分左右到達廣蘭路站后，后續(xù)列車都以廣蘭路為終點站。使得后續(xù)要前往唐鎮(zhèn)、川沙、或者浦東機場的乘客，必須改換其他交通方式，也因此，有大量“黑車”聚集在地鐵口拉生意。

7月26日上周三晚10點半，記者在廣蘭路站看到，能到達浦東機場的末班車開走后，后續(xù)要前往塘鎮(zhèn)、川沙、浦東國際機場等的乘客必須在這一站下車，一時間出站通道擠滿了人，不少人還拖著行李。不少從外地來滬游玩的乘客，當場傻了眼。還有些旅客是要去浦東機場的，不得已，只能選擇再打車。半個多小時過去，廣蘭路地鐵站外，依然有不少人在路邊打車，地鐵工作人員介紹，近期相關部門確實增加了執(zhí)法力量，站口黑車不太見到了，但打車需求還是較高。

對此，相關部門根據(jù)廣蘭路站夜間出站數(shù)據(jù)，在10點半以后的74分鐘內，出站乘客約有1500人次，其中，在10點半到11點之間出站的乘客占比為七成。在此基礎上，才最終有了延時半小時的優(yōu)化方案。首次延時運營后，數(shù)據(jù)顯示，延時的半小時里，出站人數(shù)大幅減少，說明大家往浦東機場方向的需求基本得到了滿足。

上海地鐵2號線廣蘭路站區(qū)站長助理孔維蓁告訴記者：“之前十點半到十一點這個期間，廣蘭路出站客流大概有1300人，今天出站的人數(shù)沒有往常這么多了，減少了1000人左右?！?/p>

地鐵延時后的公交接駁也同步進行了調整，比如，附近開往川沙的浦東11路，運營時間也延長到地鐵結束運營后的15分鐘。浦東公交營運業(yè)務部科員張旭表示：“從廣蘭路開始，一直到遠東大道站，公交接駁的時間都有所調整?！?/p>

不過，從昨晚實際情況來看，11點后出站的乘客，大多還是會搭乘出租車或網約車，每輛公交車客流基本少于10人。張旭稱：“行業(yè)標準是末班車10人以下就可以暫停營運，我們?yōu)榱吮Ｕ鲜忻竦某鲂蟹奖悖€是根據(jù)軌交的時間進行了配套延時?！?/p>

軌交2號線，因其兩端連接著虹橋、浦東兩大機場，沿途還串聯(lián)了多個重要商圈，多年來，市民游客希望其能盡可能延長運營，甚至24小時運營的呼聲，不時有出現(xiàn)。對此，軌交方面表示，地鐵夜間停運后需要做的施工檢修作業(yè)繁復、時間緊張，不可能無限制地延時運營，地鐵方后續(xù)還是會根據(jù)實際客流情況，努力提供更精細化的服務方案。

不僅是廣蘭路的延時，為了滿足暑運期間乘客出行的需求，申通地鐵集團還宣布，在暑運期間，虹橋樞紐站點的10號線、17號線將會在周末加開定點加班車，方便虹橋樞紐夜間出行的客流。同時提醒各位乘客，出行的時候還需提前掌握相關地鐵線路的末班車時間，妥善規(guī)劃出行線路。

（記者：李恩蟾 應冠文 攝像：孔權 唐曉蒙 實習編輯：邵亦洋）