無論是國家立法還是上海地方立法，在航運領(lǐng)域都偏重于監(jiān)管，沒有專門關(guān)于促進航運發(fā)展方面的立法。昨天，《上海市推進國際航運中心建設(shè)條例（草 案）》（下稱條例草案）提請上海市第十四屆人大常委會第二十六次會議進行一審，六章四十六條的條例草案對接上海國際航運中心建設(shè)，主要聚焦集疏運基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)、航運企業(yè)和機構(gòu)集聚、航運營商環(huán)境營造等事項。

      近年來，本市相繼設(shè)立了“上海國際航運中心建設(shè)專項資金”和“上海航空樞紐建設(shè)專項扶持資金”，重點用于支持航運樞紐港建設(shè)和促進航運功能機構(gòu)集聚。 為了使這項政策長期化、法制化，條例草案規(guī)定，“本市設(shè)立上海國際航運中心建設(shè)發(fā)展資金，納入同級財政預(yù)算，為推進上海國際航運中心建設(shè)提供資金扶持”。

　　航運業(yè)是資金高度密集型行業(yè)，推進上海國際航運中心建設(shè)需要高水平、多層次的金融服務(wù)支持。航運金融主要是指為航運企業(yè)提供的融資、保險、兌換、結(jié)算 等相關(guān)業(yè)務(wù)的總稱。為進一步推進本市航運金融發(fā)展，積極服務(wù)國際航運中心建設(shè)，條例草案作了三個層次的規(guī)定：一是鼓勵境內(nèi)外各種社會資本參與國際航運中心 建設(shè)，通過設(shè)立航運基金等方式提供融資服務(wù)；二是支持金融機構(gòu)在本市建立航運金融結(jié)算中心，通過各種方式為航運相關(guān)企業(yè)提供融資、結(jié)算、避險、信息咨詢等 服務(wù)；三是本市通過實施航運保險產(chǎn)品注冊制度，支持保險企業(yè)積極開發(fā)各類航運保險產(chǎn)品。據(jù)了解，除鼓勵發(fā)展傳統(tǒng)航運保險業(yè)務(wù)外，本市還支持各類航運損害理 賠機構(gòu)、船東互保組織發(fā)展，如中國船舶油污損害理賠事務(wù)中心、中國船東互保協(xié)會分支機構(gòu)等已落戶上海，為航運企業(yè)提供保賠服務(wù)。

　　據(jù)了解，早在1996年1月，國務(wù)院在上海召開會議，正式啟動以上海深水港為主體，浙江、江蘇的江海港口為兩翼的上海國際航運中心建設(shè)。2001年5 月，國務(wù)院正式批復(fù)并原則同意《上海市城市總體規(guī)劃1999年-2020年》，明確上海“國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心”的戰(zhàn)略定位。國務(wù)院發(fā)展研究中 心提出，上海國際航運中心建設(shè)的近期目標(biāo)是到2020年成為全球先進的國際航運中心，遠期目標(biāo)是到2030年成為全球領(lǐng)先的國際航運中心。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，上海港完成貨物吞吐量7.55億噸，集裝箱吞吐量3528.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位列全球第一。上海機場完成旅客吞吐量8965.9萬人次，貨郵吞吐量361.3萬噸，貨郵量位居全球第三，航線已通達46個國家和地區(qū)的256個通航點。