4月26日，武漢多名車主在網(wǎng)上反映，鸚鵡洲長江大橋橋體如波浪般晃動，車主行駛在大橋上感到頭暈，拍下的視頻現(xiàn)場感強烈，讓很多車主和網(wǎng)友都非常擔心橋梁安全。

對此，武漢城投集團很快作出回應：“4月26日下午14時許，鸚鵡洲長江大橋雙向橋面出現(xiàn)可感知的上下波形晃動，管養(yǎng)單位武漢市城投集團公司立即通知橋梁設計單位和相關專家實地踏勘，分析異常震動產(chǎn)生的原因，目前專家研判認為，此次橋梁異常振動系特定風況引起，振幅在設計允許范圍內；橋梁結構運行正常，安全有保障。”

?武漢市橋梁維修管理處官方微博也轉發(fā)了相關內容，稱大橋振動是特定風況引起，目前運營正常、安全有保障。

?據(jù)了解，鸚鵡洲長江大橋是武漢市連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)的過江通道，為武漢二環(huán)線組成部分之一。

鸚鵡洲長江大橋始建于2010年8月，于2013年12月16日完成主橋合龍工程，于2014年12月28日通車運營。大橋西起江城大道，上跨長江水道，東至梅家山立交；線路全長3.42千米，主橋全長2.1千米；橋面為雙向八車道城市快速路，設計速度60千米/小時。

事實上，早在2017年4月，網(wǎng)上就有人發(fā)帖稱“神奇的鸚鵡洲長江大橋，劇烈抖動，開車像開船一樣晃蕩?！?/p>

當時，就有不少網(wǎng)友在帖子下面跟帖評論，稱鸚鵡洲長江大橋是懸索橋，有這種可能。

?中鐵大橋局橋科院副總工程師彭旭民解釋：“鸚鵡洲大橋是懸索結構，屬于柔性橋，不像長江一橋屬于鋼結構。它在重壓作用下，橋體變形幅度會相對較大，位移較其他橋大一些是正常的。”他透露一個細節(jié)：2014年12月11日晚進行的靜載試驗中，54臺30噸重的車同時上橋跑，最終橋體跨中下降約2米，但仍小于計算值，因此可以說是安全的。

（素材來源：楚天都市報、長江日報 編輯：小真）