一天激增144例新冠確診病例，使得韓國的新冠疫情防治面臨更為嚴(yán)峻的局面。

韓國中央防疫對策本部25日通報，截至當(dāng)?shù)貢r間當(dāng)天下午4時，韓國較當(dāng)天上午9時新增84例新冠肺炎確診病例，累計確診病例達(dá)977例，共出現(xiàn)10例死亡病例。與前一天下午4時相比，一天內(nèi)增加確診病例144例。

韓國執(zhí)政黨、政府和總統(tǒng)府青瓦臺也在25日召開協(xié)商會議，決定將大邱和慶北兩地劃為特別管控區(qū)，采取超強(qiáng)“封鎖措施”力阻疫情蔓延。

此前，韓國總統(tǒng)文在寅表示，已將新冠肺炎疫情預(yù)警級別從之前的“警戒”提升至最高的“嚴(yán)重”級別。

韓國執(zhí)政黨民主黨向第一財經(jīng)記者解釋稱，防疫策略可分為“堵”和“疏”兩類，前者是指在疫情初期限制來自疫區(qū)的人員入境，盡快尋找并隔離接觸病例的人員，以防疫情進(jìn)一步擴(kuò)散，而“最大程度封鎖”措施就是要在大邱地區(qū)最大程度地啟動“堵”的策略。

最大程度封閉大邱

在移動措施方面，文在寅此前確實強(qiáng)調(diào)了“最大程度”封閉大邱，大邱市政府官員明確，目前仍以針對交通手段進(jìn)行防疫，減少前往大邱的集聚活動等軟性措施為主，此外部分航司和高速客運公司將酌情減少來往大邱的班次，但目前沒有計劃實施禁止出入的硬性封城。

另外，韓國疾病管理本部中央防疫對策本部本部長鄭銀敬在當(dāng)?shù)貢r間25日下午的新聞發(fā)布會上表示，大邱市感染病例主要與某教會有關(guān)，目前防疫部門已掌握大邱該教會的教徒名單，正在集中排查，并對傳染病特別管理地區(qū)強(qiáng)化行政管理措施。

防疫部門要求特別管理地區(qū)的居民盡量減少外出，建議出現(xiàn)發(fā)熱或呼吸道癥狀的民眾在家觀察3至4天，暫時不要上學(xué)或上班。

24日，國會將于當(dāng)天下午6時起對主樓和議員會館實施全面消毒防疫作業(yè)，并采取24小時關(guān)閉措施，將于26日上午9時重新開放。原定于25日舉行的國會全體會議也被取消。韓珉洙表示，防疫期間，國會工作人員在溝通館繼續(xù)辦公，該樓將徹底禁止外部人員出入。此次防疫工作結(jié)束后，國會還將對國會圖書館等其他附屬機(jī)構(gòu)的辦公樓進(jìn)行消毒作業(yè)。

韓國教育部長官俞銀惠23日宣布，韓國將推遲原定下月開始的新學(xué)年。俞銀惠當(dāng)天在記者會上說：“為防疫情擴(kuò)散、保護(hù)學(xué)生和教職工安全，全國幼兒園、小學(xué)、初中和高中2020學(xué)年將推遲一周開學(xué)。”

超過80%中韓航班被取消

最近幾天，不少旅客發(fā)現(xiàn)，從韓國首爾飛往中國山東青島的航班價格暴漲，一票難求。其實不只是青島，未來幾天從首爾飛往中國其他城市的機(jī)票也都比較火爆。不過據(jù)記者了解，機(jī)票銷售火爆的背后，也有中韓之間航班大幅取消的因素。飛常準(zhǔn)公布的25日中韓航班執(zhí)行率只有15.68%，意味著超過80%的中韓航班被取消。

根據(jù)飛常準(zhǔn)韓國到中國各城市的可用座位數(shù)數(shù)據(jù)，記者也梳理出23日到25日韓國人最可能去往的中國城市，其中臺北，香港，北京，青島，高雄，上海排在前六位。

從下圖也可以看出，2月19日到2月25日，青島和上海的計劃航班數(shù)量與實際執(zhí)行數(shù)量相差甚遠(yuǎn)，比如青島原本的計劃航班量為143班，實際執(zhí)行的航班只有41班，原本可以運送27975人次來華，實際只投入了8242人次的座位。

著急從韓國來中國的都是哪些人？記者從中國駐韓國使館了解到的信息是，昨天韓國出中國簽的數(shù)量只有幾百個，重災(zāi)區(qū)附近的釜山只有20幾個。一般韓國人來中國辦理的是L簽證（旅游），一次性旅游簽證可以在中國生活30天，并允許在中國延期一次，因此一般韓國人都是在需要去中國的時候才辦理簽證。由此來看，這兩天去中國的，更可能的是原本就在中國生活工作，或者擁有多次簽證，以及節(jié)后返工的人群。

另據(jù)去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，因疫情的發(fā)酵，韓國回國機(jī)票在之前出現(xiàn)急速上漲后，價格目前已回落。去哪兒網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)顯示， 2月25日，首爾至青島單程航線航班含稅價格一度破萬，不過，這一價格在半小時后就已看不到， 2月25日晚上9點起飛的一班最低含稅價格在3400元左右。通過去哪兒網(wǎng)平臺搜索，2月26日、27日起飛的該航線航班，能夠購買到2000元的含稅直飛機(jī)票。

另外，第一財經(jīng)記者與多家中韓航司取得聯(lián)系，綜合國航、東航、山航韓國營銷中心及韓國某廉航工作人員的解釋，第一財經(jīng)記者了解到，機(jī)票價格波動情況主要源于：一方面，此前中國國內(nèi)出現(xiàn)疫情時，中韓航班數(shù)量已經(jīng)減少了近六成，甚至部分廉航取消了飛往中國的航班，導(dǎo)致航班供給嚴(yán)重不足；在此基礎(chǔ)上，隨著韓國國內(nèi)的疫情蔓延，航班或?qū)⒚媾R進(jìn)一步減少，以及對于國內(nèi)各地方檢疫措施強(qiáng)化的可能性，導(dǎo)致一些有飛往中國需求的人員提前預(yù)訂機(jī)票。

此外，根據(jù)中韓兩國間航空協(xié)定，山東半島（青島、威海、煙臺）為領(lǐng)空開放（Open Sky）地區(qū)，且韓資企業(yè)在山東半島的投資規(guī)模占據(jù)中國吸引韓資投資規(guī)模的前列，因此有許多韓國廉航競爭性開通了飛往該地區(qū)的航班，競爭也導(dǎo)致該航線的平均客源票價（APRU）相較前兩年下降七成以上，但隨著疫情的逐漸蔓延引發(fā)的收益性問題，許多廉航放棄了該航線，也成為導(dǎo)致中韓航線異常漲價的另一大原因，而第一財經(jīng)記者也了解到，相比于國內(nèi)航線，國際及地區(qū)航線，及海外航司的票價原則上不受中國民航局市場指導(dǎo)價及調(diào)節(jié)價的限制。

航司方面還證實，目前前往中國的航班，雖然比例不等，但絕大多數(shù)以中國乘客為主，比如近日飛抵上海的旅客80%是中國籍。且考慮到韓國針對濟(jì)州島免簽、旅游簽證方面做出一定的限制，可以認(rèn)為，多數(shù)為長期在韓居住的留學(xué)生、務(wù)工人員，以及少部分原本就有赴華商務(wù)、訪問需求的韓國籍人士；東航韓國營銷中心負(fù)責(zé)人向第一財經(jīng)記者表示，鑒于上述游客結(jié)構(gòu)，中韓間航班的乘務(wù)員目前主要配備中國籍乘務(wù)員，且包括東航在內(nèi)，多數(shù)中國航司的韓國籍乘務(wù)員已經(jīng)處于停薪休假的情況。

由此來看，這兩天去中國的，更可能的是原本就在中國生活工作，或者擁有多次簽證，以及節(jié)后返工的人群。不過從航班實際執(zhí)行的數(shù)據(jù)來看，目前從韓國來華的旅客遠(yuǎn)沒有比往常多。

赴華簽證申請數(shù)未現(xiàn)激增

與此同時，第一財經(jīng)記者從中國駐韓使館及負(fù)責(zé)接收簽證申請的中國簽證申請中心了解到，目前韓國公民申請中國簽證的數(shù)量，相較于往年不僅沒有大幅度增加，甚至略有減少，且中國駐韓使館及下屬總領(lǐng)館，是全球范圍內(nèi)簽發(fā)中國簽證數(shù)量最多的使領(lǐng)館之一，這也就意味著，并沒有如外界猜測般，出現(xiàn)韓國公民向中國大規(guī)?！疤优堋钡氖虑?。另外，韓國簽發(fā)的中國M簽證(商務(wù)簽證)可以獲得一年有效期多次有效的簽證，但明確規(guī)定需要提交中國企業(yè)的邀請函，并附上邀請企業(yè)的一些信息以供核實確認(rèn)。