歷時(shí)三年多建設(shè)，備受關(guān)注的浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳即將在9月16日，也就是下周一投入運(yùn)營(yíng)。眾所周知，浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)是擁有兩座航站樓的樞紐空港，年旅客吞吐量7400萬(wàn)人次。那么浦東機(jī)場(chǎng)為什么要建衛(wèi)星廳，全新的衛(wèi)星廳將給浦東機(jī)場(chǎng)帶來(lái)哪些新氣象？

即將啟用的浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳位于T1和T2兩座航站樓的南側(cè)，外形呈“工”字型，兩“橫”就是衛(wèi)星廳S1和S2，分別服務(wù)于T1和T2。整座建筑的總面積達(dá)到62.2萬(wàn)平方米，比兩個(gè)1號(hào)航站樓還要大。

之所以要建設(shè)那么大體量的衛(wèi)星廳，一個(gè)重要原因就是要解決目前浦東機(jī)場(chǎng)所面臨的登機(jī)橋緊張的現(xiàn)狀。目前T1和T2兩座航站樓共設(shè)有登機(jī)橋70座，當(dāng)年旅客吞吐量超過(guò)6000萬(wàn)人次時(shí)，機(jī)場(chǎng)方面就已經(jīng)感受到了登機(jī)橋的不足，不少航班不得不停在遠(yuǎn)機(jī)位，靠擺渡車來(lái)回駁運(yùn)旅客。

在采訪中不少旅客向看看新聞Knews記者“吐槽”，到浦東機(jī)場(chǎng)乘機(jī)，最怕坐擺渡車?！坝袝r(shí)候要繞好大一圈，耽誤時(shí)間?！薄敖裉爝@個(gè)航班就要坐擺渡車，基本上40%的概率要坐吧，挺高的，如果能直接在登機(jī)口上飛機(jī)最好了。”

新建的衛(wèi)星廳，將為浦東機(jī)場(chǎng)提供額外90個(gè)登機(jī)橋，浦東機(jī)場(chǎng)的近機(jī)位比例將從50%瞬間提高到90%。這意味著很快，旅客在浦東機(jī)場(chǎng)搭飛機(jī)，只有不到10%的航班需要乘坐擺渡車。上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總指揮戴曉堅(jiān)自信地說(shuō)，如果一個(gè)機(jī)位一天能夠周轉(zhuǎn)九次，浦東機(jī)場(chǎng)的所有旅客都可以用近機(jī)位，大家就可以徹底告別擺渡車了。

隨著衛(wèi)星廳的建成投用，浦東機(jī)場(chǎng)將擁有4條跑道、2座航站樓、一座單體衛(wèi)星廳，航站樓總面積超過(guò)145萬(wàn)平方米，年旅客吞吐量保障能力可達(dá)8千萬(wàn)人次。未來(lái)，超過(guò)六成的旅客都將從衛(wèi)星廳進(jìn)出浦東機(jī)場(chǎng)。

上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總裁馮昕透露，作為上海航空樞紐的核心載體，浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建主體工程的投運(yùn)將使樞紐運(yùn)行品質(zhì)進(jìn)一步提升。而隨著長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略、上海自貿(mào)區(qū)新片區(qū)政策的深化，浦東機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，新一輪浦東機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的修編工作已經(jīng)開(kāi)始，未來(lái)它將更好地服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

9月16日即將啟用的浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳，是我國(guó)境內(nèi)第一個(gè)采用地下旅客捷運(yùn)系統(tǒng)與主樓相連的遠(yuǎn)距離衛(wèi)星廳。旅客在航站樓辦好值機(jī)手續(xù)，完成安檢、邊檢等手續(xù)后，馬上就可以看到登機(jī)口的指示標(biāo)志，到地下一層搭乘捷運(yùn)列車前往衛(wèi)星廳。

和國(guó)外機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的捷運(yùn)列車不同，浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳的捷運(yùn)列車采用鋼軌鋼輪，運(yùn)行的車輛車體寬度相當(dāng)于城市軌交車廂。四節(jié)編組的捷運(yùn)列車，車廂被分隔成兩部分，分別搭載國(guó)內(nèi)航班和國(guó)際地區(qū)航班旅客。列車24小時(shí)運(yùn)行，發(fā)車間隔不到5分鐘，最高時(shí)速80公里，最快2分半就可以從航站樓抵達(dá)衛(wèi)星廳。從捷運(yùn)車站到衛(wèi)星廳最遠(yuǎn)的登機(jī)口，距離都不超過(guò)500米，而且一路上是長(zhǎng)達(dá)6公里的通透玻璃幕墻。

華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院副院長(zhǎng)、首席總建筑師郭建祥介紹，這樣的設(shè)計(jì)是希望通過(guò)通透的視野，營(yíng)造一個(gè)舒適的空間。旅客在候機(jī)的時(shí)候，需要了解外部的運(yùn)作情況、飛機(jī)的情況，這樣旅客會(huì)感到安定舒適。

S1和S2衛(wèi)星廳分別服務(wù)于T1和T2航站樓，因此在設(shè)計(jì)上也延續(xù)了兩座航站樓的設(shè)計(jì)風(fēng)格：S1與T1航站樓采用相同的藍(lán)色頂，S2的頂則為黃色。據(jù)介紹，未來(lái)，S1和T1將繼續(xù)服務(wù)東航、上航及天合聯(lián)盟成員；S2和T2則服務(wù)國(guó)航、南航及星空聯(lián)盟、寰宇一家等航司。

高效便捷的中轉(zhuǎn)是衛(wèi)星廳的一大特色。地面一層的中轉(zhuǎn)大廳，既有人工和自助的邊檢通道，也有海關(guān)、安檢和航空公司的柜臺(tái)，旅客不需要前往主樓就可以在衛(wèi)星廳完成國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際，國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)，國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際等中轉(zhuǎn)手續(xù)。上海機(jī)場(chǎng)邊檢站邊檢處副處長(zhǎng)徐松明介紹，如果停靠在衛(wèi)星廳的國(guó)際航班上，有旅客要中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航班，而要轉(zhuǎn)的航班也是在衛(wèi)星廳?？浚敲绰每途涂梢灾苯釉谛l(wèi)星廳完成入境和中轉(zhuǎn)手續(xù)，無(wú)需再回到航站樓。

東航地面服務(wù)部總經(jīng)理助理高建榮告訴看看新聞Knews記者，航司已經(jīng)在安排航線的時(shí)候有所考慮，將主力中轉(zhuǎn)的航線放到衛(wèi)星廳運(yùn)行。通過(guò)航班精細(xì)化的編排、橋位的安排，達(dá)到最短的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間，提高運(yùn)行效率。

到機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)，特別是搭乘國(guó)際地區(qū)航班，怎么能不逛逛機(jī)場(chǎng)免稅店呢？浦東機(jī)場(chǎng)可是“剁手黨”心目中排名靠前的亞洲購(gòu)物機(jī)場(chǎng)之一。即將于9月16日啟用的浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳，商業(yè)面積達(dá)2.8萬(wàn)平方米，相當(dāng)于浦東機(jī)場(chǎng)T1、T2兩座航站樓禁區(qū)內(nèi)的商業(yè)面積總和，其中光是免稅店，面積就接近1萬(wàn)平米。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理胡稚鴻介紹，大家都說(shuō)浦東機(jī)場(chǎng)的化妝品價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但是光是這樣不足以滿足需求。機(jī)場(chǎng)方面將在保持化妝品價(jià)格優(yōu)勢(shì)、銷量提升的同時(shí)，在衛(wèi)星廳引入一些免稅的大牌，力求顯示出上海購(gòu)物的良好形象。

值得一提的是，浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳新進(jìn)駐的餐飲品牌達(dá)到41個(gè)，與主樓餐飲品牌重復(fù)率低于10%，這當(dāng)中既有上海老字號(hào)，也有連鎖餐飲品牌，兼顧多層次需求。胡稚鴻明確告訴看看新聞Knews記者，浦東機(jī)場(chǎng)的餐飲店不做自創(chuàng)品牌，“你不在市內(nèi)開(kāi)店的，你也不要在浦東機(jī)場(chǎng)開(kāi)，這個(gè)是為了規(guī)避一些不同城同價(jià)的行為”。

（看看新聞Knews記者：何曉 李書(shū)馨 實(shí)習(xí)編輯：浦帆）