10月23日17時35分，隨著汽笛鳴響，滿載50只40英尺35噸寬體集裝箱鐵?？炀€45472次“淀粉班列”，準(zhǔn)時從松西站駛出，經(jīng)過近11小時的運行，于24日5時抵達(dá)營口港。在營口港“換乘”貨輪經(jīng)欽州港上岸后，再次搭乘西部陸海新通道鐵路接續(xù)發(fā)往成都、昆明兩地。這趟列車的順利開行，標(biāo)志著東北首趟35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列通過“班列+班輪”的運輸方式，實現(xiàn)了“一箱到底”的運輸目標(biāo)。

近年來，國鐵集團(tuán)根據(jù)我國鐵路、公路、水運等技術(shù)條件，自主研發(fā)了35噸寬體集裝箱，擴(kuò)展了箱體高度和寬度，使該集裝箱的載重等指標(biāo)全面優(yōu)于國際標(biāo)準(zhǔn)箱。以40英尺35噸寬體集裝箱為例，比國際標(biāo)準(zhǔn)箱的載重提高15%。

中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司攜手中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司進(jìn)一步推動鐵路、海運深度融合和運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，積極探索鐵路與海運、公路等其他運輸方式融合發(fā)展的新路徑，精心打造了運能更大、效率更高、成本更低的35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列運輸產(chǎn)品。

為最大限度滿足企業(yè)的運輸需求，鐵路部門為企業(yè)量身制定班列運輸組織方案，提供“一站式”運輸服務(wù)，做好空車車源調(diào)配，最大程度壓縮周轉(zhuǎn)時間，有效確保運輸效率，為班列開行提供堅實保障。同時，協(xié)調(diào)推進(jìn)船舶、港口岸橋、港內(nèi)短駁拖車、箱源調(diào)配、車流保障等工作，暢通鐵水聯(lián)運作業(yè)環(huán)節(jié)，降低綜合物流成本，為企業(yè)提供更加完善的服務(wù)。

下一步，鐵路部門將加強(qiáng)與港口、航運企業(yè)的合作，持續(xù)優(yōu)化運輸組織，提升效率品質(zhì)，降低物流成本，拓展輻射范圍，著力打造更多優(yōu)質(zhì)高效的多式聯(lián)運產(chǎn)品，為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。

（通訊員：韓慶瀟 邢譯達(dá)）