作為上海久事公交和科創(chuàng)界向新中國成立70周年華誕獻(xiàn)上的一份大禮，9月27日中午，首批10輛快充高能量智能超級電容車在毗鄰?fù)鉃┑陌褪克墓?6路新開河路終點站揭開了神秘面紗并投入運營，新車型更趨安全化、智能化、人性化，令人驕傲的“上海智造”進(jìn)一步展示了上海新能源公交自主創(chuàng)新成果的新高度。

配備了奧威科技全球領(lǐng)先的新一代高能量超級電容器技術(shù)、將電容公交車的續(xù)駛里程提高了十多倍、上海申沃客車制造的全新靚麗且具備智能化功能的9系高能量電容城市客車，特來電秀麗身材的智能化自動快速充電樁，此次投運的新車型經(jīng)歷了新能源和智能化的雙向發(fā)展，高度融合了電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，開發(fā)了智能化快充系統(tǒng)運營管理平臺及手機(jī)APP實時獲取營運車輛技術(shù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了運營、調(diào)度、充電、遠(yuǎn)程安全監(jiān)控等智能化管理的關(guān)鍵技術(shù)突破，并形成了一批自主創(chuàng)新的知識產(chǎn)權(quán)及標(biāo)準(zhǔn)。

“乘坐更舒適、出行更安全、充電更智能”是新車型的最大亮點，在保持整車設(shè)計美觀性、實用性及長續(xù)航的應(yīng)用趨勢上，全面提升了續(xù)航里程，在充電時間不變的情況下，有效減少車輛充電次數(shù)，降低充電樁建設(shè)投入；同時采用頂置替換以往車尾的布置方式，使得車內(nèi)載客空間得以最大程度釋放，增加了常用座椅數(shù)量，為乘客提供更舒適的乘坐環(huán)境。此外還解決了早期超級電容系統(tǒng)高溫性能不佳、續(xù)駛里程偏短等問題。僅在公交起訖站充電數(shù)分鐘，就可以完成20～30公里的線路運營，無需中途站充電，大大提升了乘車舒適度和營運車輛機(jī)動性，杜絕了原先中途站的充電噪音。

在市交通委、市科委的指導(dǎo)下，久事公交和東浩蘭生特來電公司攜手在上海外灘建成世界首創(chuàng)的直流超級快充智能充電弓與安全防護(hù)技術(shù)設(shè)備，將傳統(tǒng)的公交終點站打造成為安全智能的自動充電站，利用乘客上下站的一分鐘時間，實現(xiàn)安全快速充電續(xù)航10公里。占地不到一平方米的一個充電弓植入人工智能新技術(shù)，一天可全自動全天候為一百多輛新型超級電容公交車進(jìn)行充電，真正做到安全、可靠、快速、智能。

在目前慢充鋰電城市客車規(guī)模使用的情況下，快充高能量電容公交車不需要在停車場內(nèi)長時間集中充電，對停車場地沒有停放慢充鋰電城市客車設(shè)置安全消防通道的需求，可解決公交車輛停放場地緊張的問題，由于不需要大規(guī)模集中充電，可緩解停車場供電容量不足的困難，同時，隨著快充高能量電容城市客車?yán)m(xù)駛里程的大幅增加，能滿足大部分公交線路的營運需求，隨著國家對慢充財政補貼力度的下降，快充與慢充車輛使用成本差距逐步減少，因此，使用慢充技術(shù)有困難的公交停車場，發(fā)展使用快充技術(shù)的迫切性已顯現(xiàn)。

在2010年世博會期間，久事公交首次引進(jìn)181輛新能源公交車（61輛超級電容車）投入世博園區(qū)交通保障，總計安全運行500多萬公里，運送游客達(dá)到1.2億多人次，創(chuàng)下了世界新能源公交車投入規(guī)模最大、運行里程最長、載客人次最高的歷史紀(jì)錄。2013至2014年，久事公交又陸續(xù)引進(jìn)電電混合、雙源無軌車，加快了以純電動車為主導(dǎo)的新能源公交車更新步伐助力上海保衛(wèi)碧水藍(lán)天。

近幾年來，延續(xù)傳承上海百年公交發(fā)展歷史的久事公交在方便市民出行、提升服務(wù)品質(zhì)等方面下功夫、做文章，不斷加大新能源車輛推廣應(yīng)用力度，為上海百年公交注入了“新元素”，并得到了社會與市民的肯定。目前占比約40%新能源公交車投入線路運營，即倡導(dǎo)了“綠色公交、低碳出行”的理念，又為乘客提供了舒適的出行環(huán)境；尤其在去年首屆中國國際進(jìn)口博覽會期間，久事公交投用了440輛新型智能新能源公交車，出色完成了交通保障服務(wù)任務(wù)。今年，久事公交營運車輛更新已全面實現(xiàn)了新能源化。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 編輯：靜靜）