日前，由上海制造的自航開體駁船橫跨太平洋前往巴拿馬，開啟正式首航，服務(wù)國家“一帶一路” 的建設(shè)。 而開體駁船自航橫跨太平洋，對于“上海制造”來說，同樣具有里程碑式的意義。

“巴拿馬，我來了，親愛的祖國，我會想念你的！”

11月6日，伴隨著人們歡呼聲和隆重的禮炮聲，中交上航局上海交建公司3000方自航開體駁船——航駁3005、3006輪姊妹船相繼緩緩駛離上海外高橋碼頭，踏上前往巴拿馬科隆集裝箱港口的首航之旅。

這兩艘船姊妹船為中交上航局投資,江蘇海新船務(wù)重工承建，去年4月6日開工建造，今年7月28日正式交付。姊妹船均為3000方自航開體駁船，船長91.2米，型寬17.6米，型深6.2米，泥艙艙容約3000立方米，滿載航速約9.5kn，為雙機(jī)雙槳雙舵球鼻艏船型。具有裝載、運(yùn)輸、拋投泥沙等功能，亦可為抓斗式挖泥船提供移錨、移船配套服務(wù)，實(shí)現(xiàn)無限航區(qū)調(diào)遣。

據(jù)介紹，3000方自航開體駁船是上航局在貫徹執(zhí)行中交疏浚“十三五”設(shè)備發(fā)展規(guī)劃的背景下，加快實(shí)施船舶設(shè)備更新?lián)Q代、性能提升,有效滿足海外工程實(shí)施需要而投資建造的。將作為主力船參與巴拿馬科隆集裝箱港建設(shè)，配合當(dāng)?shù)刈ザ吠谀啻靶→椞枴笔┕ぁ?/p>

此次航行距離為12000多海里，航行時間約50天，期間要橫跨整個太平洋，計(jì)劃途中在基里巴斯進(jìn)行補(bǔ)給。與以往駁船靠拖船拖帶抵達(dá)海外不同，這次是由船員駕駛操作自航駁開赴海外，在上航局史上具有里程碑意義。

“為確保順利航行，上海交建做了大量準(zhǔn)備工作，召開數(shù)次船舶調(diào)遣會，制定科學(xué)船舶調(diào)遣方案，購置了充足的燃油物料、食品、飲用水、脫水蔬菜、常用藥品等，并與船員一對一做好談心工作，確保船員沒有后顧之憂?！弊院今g3005船長吳志新介紹。

據(jù)悉，巴拿馬科隆集裝箱港口（PCCP）工程是中交疏浚成立以來簽約的首個海外項(xiàng)目，也是巴拿馬歷史上最大的中方投資、中方設(shè)計(jì)、中方建設(shè)的項(xiàng)目。直接或間接解決了當(dāng)?shù)?000余個就業(yè)崗位，在一定程度上推動了巴拿馬科隆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為世界水上交通樞紐及航運(yùn)事業(yè)增添中國元素，增加話語權(quán)。?

“能參與此次項(xiàng)目施工，服務(wù)國家‘一帶一路’建設(shè)，作為上航局船員，我們深感自豪。”船員們欣喜地向記者表示。

（看看新聞Knews記者：吳浩亮 編輯：周杰）