近日，在大廣高速惠州龍門(mén)地段相繼發(fā)生了3起司乘人員意外墜落的事故。

1月17號(hào)晚23點(diǎn)左右，鄧先生跟姐夫付先生從廣州花都出發(fā)，準(zhǔn)備開(kāi)車回江西吉安老家。途經(jīng)大廣高速惠州龍門(mén)地段一座高架橋時(shí)，前面發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?。塞了一段時(shí)間后，付先生下車想解決內(nèi)急的問(wèn)題。然而幾十分鐘過(guò)后，付先生仍然沒(méi)有回到車上，這讓鄧先生很是擔(dān)心，下車尋人未果后，鄧先生報(bào)警求助。

經(jīng)過(guò)消防救援人員的連夜搜救，付先生最終在高速路的橋下被找到，但經(jīng)搶救無(wú)效確認(rèn)死亡。

鄧先生表示，事發(fā)高速路段沒(méi)有路燈，夜間視野昏暗，他懷疑姐夫付先生以為車輛停留在地面路段，并不知道護(hù)欄外其實(shí)是60米落差的路橋。由于急著想跨越到護(hù)欄外方便，才不幸從橋面上墜落。

據(jù)了解，在同一時(shí)間的相近路段，除了付先生之外還有另外1男1女，也發(fā)生了意外墜落事故，事發(fā)經(jīng)過(guò)基本相似，共有3人因事故不幸身亡。

記者在事故現(xiàn)場(chǎng)看到，高架橋雙方向行車道間有半米寬的空隙，如果要從一側(cè)翻到另外一側(cè)，實(shí)際上是非常危險(xiǎn)的。在大廣高速的多個(gè)高架和橋梁路段都設(shè)置有警示牌，寫(xiě)著“分隔帶中空、禁止跨越”的字樣，而在事發(fā)路段附近，記者卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似的警示牌。

家屬表示，塞車路段沒(méi)有路燈，凌晨時(shí)分黑燈瞎火，即使附近有警示牌也看不見(jiàn)。

對(duì)于警示牌的設(shè)置問(wèn)題，大廣高速方面表示，警示標(biāo)志設(shè)置符合規(guī)范。

大廣高速公司工作人員：“我們不掛那個(gè)牌的話就已經(jīng)是符合了這個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)在同一個(gè)地方設(shè)置幾個(gè)標(biāo)識(shí)牌，就會(huì)給司乘人員信息過(guò)多，就會(huì)有些錯(cuò)覺(jué)的，發(fā)現(xiàn)這里可能也是個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)，在沿線適當(dāng)?shù)奈恢?，我們加了一些。?/p>

那么高速公路上的高架橋?yàn)楹螘?huì)有半米多寬的縫隙，這符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嗎？工作人員對(duì)此解釋說(shuō)，高架橋間之所以出現(xiàn)縫隙，是依據(jù)公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)設(shè)計(jì)和建設(shè)的，其中有規(guī)定明確要求高速公路橋梁以設(shè)計(jì)為上行下行分離的獨(dú)立橋梁。也就是說(shuō)，高速公路對(duì)向行駛的橋梁車道應(yīng)該設(shè)計(jì)為分離狀態(tài)。

大廣高速公司工作人員：“分離式橋梁中間是有個(gè)空隙的，一般是70公分或者70公分以上，從結(jié)構(gòu)方面太寬的話，共振會(huì)讓混凝土產(chǎn)生裂縫，對(duì)它（橋梁）耐久性是有影響的。因?yàn)檫@個(gè)空隙是分離式的，很多司乘人員在這個(gè)過(guò)程中，不一定意識(shí)到那里是（空隙），特別是晚上，視線不好的時(shí)候。我們馬上就著手找設(shè)計(jì)部門(mén)來(lái)進(jìn)行這方面對(duì)安全的論證，下一步就根據(jù)最專業(yè)的角度來(lái)進(jìn)行這方面的（改進(jìn)）。”

記者從惠州市龍門(mén)縣政府了解，目前當(dāng)?shù)卣呀?jīng)成立事故處理小組，事故原因有待公安、交通部門(mén)進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)，善后等各項(xiàng)工作也正在有序進(jìn)行。

（素材來(lái)源：深圳廣電集團(tuán)都市頻道《第一現(xiàn)場(chǎng)》 編輯：王玨）