中新社、觀察者網(wǎng)等媒體報(bào)道，據(jù)俄羅斯政府官網(wǎng)消息，由俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)公司旗下的伊留申航空集團(tuán)沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司制造的伊爾96-400M遠(yuǎn)程寬體客機(jī)樣機(jī)已完成首飛。

看現(xiàn)場視頻，飛機(jī)拉起起飛的瞬間，響起熱烈的掌聲，俄羅斯人確實(shí)很高興，在美歐對俄制裁，掐斷波音空客飛機(jī)在俄運(yùn)營的情況下，俄羅斯自己的新型寬體客機(jī)首飛成功了，至少代表了俄羅斯能夠打破這種制裁。

這種飛機(jī)是在伊爾96-300基礎(chǔ)上采用新的俄產(chǎn)現(xiàn)代化駕駛、導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備制造的。伊爾96是1988年首飛的，本來就是對標(biāo)美國波音747的一種大型寬體客機(jī)，后來蘇聯(lián)解體，俄羅斯也想和西方合作采用美國普惠的PW2337發(fā)動(dòng)機(jī)，并且和普惠一起改進(jìn)自己的PS90發(fā)動(dòng)機(jī)，以便打入國際市場，但一架也沒賣出去。聯(lián)合改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也難以為繼，到2006年該機(jī)停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了30架，從市場的角度來說，非常失敗。

但伊爾96也有它的成就，那就是它是俄羅斯總統(tǒng)專機(jī)，能用自產(chǎn)的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)做專機(jī)，這具有妥妥的大國象征意義，而且正是由于有伊爾96這樣的飛機(jī)，也才能說俄羅斯具有研制大型寬體客機(jī)的底蘊(yùn)。

俄羅斯也曾在與我國商飛合作CR929飛機(jī)的時(shí)候，提議就在伊爾96-300基礎(chǔ)上改進(jìn)，就像這次首飛的伊爾96-400M一樣，換裝更先進(jìn)的駕駛、導(dǎo)航、通信設(shè)備，把三人制駕駛改成國際通行的雙人制，采用更多復(fù)合材料，對使用太多鋼材導(dǎo)致機(jī)身太重的缺點(diǎn)進(jìn)行改良，另外再改進(jìn)改進(jìn)油耗高、噪音大、環(huán)保方面的問題，這樣很快就能得到新飛機(jī)。

但這跟商飛C929的構(gòu)想差太遠(yuǎn)了，商飛大客機(jī)是我國產(chǎn)業(yè)鏈升級的重大項(xiàng)目，C929那是以國際先進(jìn)水平為目標(biāo)，面向國際市場的產(chǎn)品，怎么能在一個(gè)很不成功的機(jī)型上改進(jìn)呢？

現(xiàn)在主流遠(yuǎn)程寬體客機(jī)比如空客A350、波音787，都采用兩臺大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，大量采用碳纖維復(fù)合材料，先進(jìn)航電系統(tǒng)，早已不是波音747那個(gè)時(shí)代了，現(xiàn)在推出一型還不如波音747的產(chǎn)品，那肯定一架都賣不出去，就中俄兩國自己買，那注定買一架虧一架，毫無前途。

所以，對我國來說，寬體大飛機(jī)雖然面臨很多難題，比如大推力航發(fā)、機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料使用等等，但這些必須攻克，要造就造最先進(jìn)的，C919已經(jīng)趟出路來了，哪能圖方便再繞回去呢？

當(dāng)然，伊爾96-400M對俄羅斯來說是合適的，它等不了解除制裁，對這么一個(gè)國土面積超級龐大的國家來說，缺飛機(jī)可是萬萬不能的，先進(jìn)不先進(jìn)不是最重要，能不能出口那就不用提了，所以趕緊復(fù)產(chǎn)伊爾96、圖214這些純俄羅斯國產(chǎn)飛機(jī)對它非常重要。

但即使投產(chǎn)這些客機(jī)，受產(chǎn)能制約，要能完全替換美歐客機(jī)，或者夠用，估計(jì)仍然很難，伊爾96-400M年產(chǎn)量最多1-2架，圖214俄羅斯現(xiàn)在力爭2025年年產(chǎn)10架，這都顯示很不樂觀，當(dāng)然，伊爾96-400M的首飛還是很給俄羅斯人提氣的一件事兒。

（看看新聞Knews記者 李蘇寧）