南槽航道作為長江口的重要輔助航道，此前受水深限制，部分船舶需要侯潮而行。歷時一年多，一期治理工程已基本完成，疏浚后的水深從原來的不到5米增加到6米，寬度達(dá)600米。根據(jù)航道最新參數(shù)，為保障船舶安全航行，東海航海保障中心上海航標(biāo)處今天對航道上96座助導(dǎo)航標(biāo)志進(jìn)行重新進(jìn)行配布和調(diào)整。

上午九點，看看新聞Knews記者跟隨上海航標(biāo)處的航標(biāo)作業(yè)船來到長江口水域“九段燈船”附近，這里是南槽和南支兩條航道的交匯點，對來往船舶來說是重要的大型助導(dǎo)航標(biāo)志。此次航標(biāo)調(diào)整，燈船向東南方向移動了約200米，作業(yè)人員登上燈船，將最新定位的數(shù)據(jù)信息更新到船舶自動識別系統(tǒng)。

南槽航道是長江口的重要輔道，自18年底起啟動治理工程，目前經(jīng)過疏浚，航道的軸線整體南移，所以沿途的助導(dǎo)航標(biāo)志都要做出相應(yīng)的調(diào)整。對于一些需要位移的航標(biāo)，需要大型航標(biāo)作業(yè)船完成，通過起吊機，將浮標(biāo)從原來的錨位起吊，在更改標(biāo)號后重新下錨到新的錨位。

據(jù)了解，東海航海保障中心此次共派出6艘航標(biāo)作業(yè)船舶，完成96座燈浮、燈船、虛擬航標(biāo)等各類導(dǎo)助航標(biāo)志的調(diào)整和設(shè)置，同時完成長江口南槽航道三幅海圖的調(diào)整。

東海航海保障中心上海航標(biāo)處運行保障科科長甄濤表示：今天風(fēng)比較大，我們采用的也是高精度的DGPS定位，確保設(shè)置航標(biāo)位置非常準(zhǔn)確。今天晚上我們還將完成效能評估，就是有一個技術(shù)測定工作，等天黑之后，還有船舶對調(diào)整過的航標(biāo)進(jìn)行拉距測試，燈光、燈質(zhì)的校對。

長江干流經(jīng)三級分汊，形成四個入?？?，其中的第三級分汊形成了一北一南兩個航槽。目前，北槽已經(jīng)建成12.5米長江口深水航道，是長江口的主航道。南槽航道作為長江口的重要輔道，是中小型船舶及淺吃水大型船舶進(jìn)江出海的主要通道。隨著進(jìn)出長江口船舶數(shù)量日益增多，南槽航道通航密度越來越大，平均每日流量已達(dá)1000余艘次。但受航道水深限制，部分船舶必須候潮才能通行，且航道內(nèi)特別是九段沙警戒區(qū)附近水域存在流動性淺點，船舶擱淺險情時有發(fā)生。為加快交通強國建設(shè)，積極構(gòu)建沿江綜合立體交通走廊，補齊水運基礎(chǔ)設(shè)施短板，在交通運輸部和上海市人民政府的共同推動下，長江口南槽航道一期工程于2018年底正式啟動。航標(biāo)調(diào)整到位后，該航道治理一期工程的第一階段航海保障工程將圓滿收官，這也標(biāo)志著南槽航道已經(jīng)具備5000噸級船舶滿載乘潮雙向多線通航，1萬噸至2萬噸級船舶減載乘潮通航和大型空載船舶下行乘潮通航的能力，同時也減輕了長江口北槽航道的壓力。

今年6月前，該中心還將在南槽航道新建19座導(dǎo)助航標(biāo)志，其中4座具備水文生態(tài)環(huán)境監(jiān)測功能，提供導(dǎo)助航服務(wù)保障航道暢通的同時監(jiān)測九段沙濕地自然保護區(qū)水域的水文生態(tài)環(huán)境，為上海國際航運中心建設(shè)、長三角區(qū)域一體化發(fā)展和生態(tài)保護貢獻(xiàn)航海保障力量。

（看看新聞Knews記者：洪煥銓 編輯：佩佩）