在北京航天飛行控制中心精確控制下，天宮二號(hào)于16日成功實(shí)施了兩次軌道控制，順利進(jìn)入在軌測(cè)試軌道。

據(jù)北京航天飛行控制中心副主任李劍介紹，相對(duì)此前，這次天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)的交會(huì)對(duì)接、組合體運(yùn)行和飛船返回，開展軌道高度與未來空間站的軌道高度基本相同，飛行任務(wù)的軌道控制策略與測(cè)控模式更加接近未來空間站要求。

北京航天飛行控制中心總體室主任陳險(xiǎn)峰說：“天宮二號(hào)目前狀態(tài)良好，各分系統(tǒng)工作正常?！?/p>

據(jù)了解，進(jìn)入在軌測(cè)試軌道后，地面人員將對(duì)天宮二號(hào)平臺(tái)上各分系統(tǒng)的基本功能和穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試，還將利用搭載的有效載荷開展一系列空間科學(xué)試驗(yàn)活動(dòng)。

技術(shù)突破

天宮二號(hào)可實(shí)現(xiàn)“太空加油”

天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室成功發(fā)射，其全系列發(fā)動(dòng)機(jī)，由位于西安航天基地的中國航天科技集團(tuán)第六研究院研制。記者從該院了解到，空間站工程關(guān)鍵技術(shù)攻 關(guān)項(xiàng)目之一——推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)已取得突破，隨著明年我國首艘貨運(yùn)飛船“天舟一號(hào)”升空，“太空加油”技術(shù)將正式應(yīng)用，為我國空間站建設(shè)提供和補(bǔ)充源源 不斷的動(dòng)力能源。

“天宮二號(hào)作為我國第一個(gè)真正意義上的空間實(shí)驗(yàn)室，已是小型空間站的雛形，相較于天宮一號(hào)，有著諸多創(chuàng)新，主要改進(jìn)之一就是增加了推進(jìn)劑在軌補(bǔ) 加功能。”航天六院質(zhì)量技術(shù)部副部長譚松林說，航天器在軌運(yùn)行期間，需要消耗推進(jìn)劑來維持軌道和姿態(tài)。但航天器發(fā)射時(shí)所攜帶的推進(jìn)劑的量是一定的，推進(jìn)劑 消耗完畢，也就意味著航天器壽命的終結(jié)，而推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)則突破了這種局限。通過推進(jìn)劑補(bǔ)加，航天器可以在太空中“加油”，從而大大延長壽命。

在太空中實(shí)現(xiàn)推進(jìn)劑補(bǔ)加這一任務(wù)，是世界范圍內(nèi)的難題，目前也僅有俄羅斯和美國等航天強(qiáng)國有類似的工程應(yīng)用。2011年“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”完成交會(huì)對(duì)接之后，航天六院801所啟動(dòng)了推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)的攻關(guān)。

經(jīng)過該所多年的艱難摸索和試驗(yàn)研究，空間實(shí)驗(yàn)室推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加系統(tǒng)關(guān)鍵單機(jī)——空間壓氣機(jī)和液路浮動(dòng)斷接器相繼實(shí)現(xiàn)了從零到成功的突破。補(bǔ)加關(guān) 鍵技術(shù)攻關(guān)的順利完成，為我國空間站工程的研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而補(bǔ)加系統(tǒng)及關(guān)鍵單機(jī)壓氣機(jī)的成功研制，不僅突破國外技術(shù)封鎖，還填補(bǔ)了中國航天領(lǐng)域的 空白，實(shí)現(xiàn)我國空間推進(jìn)領(lǐng)域的又一次技術(shù)跨越，將使我國成為世界上第二個(gè)自主掌握空間補(bǔ)加核心技術(shù)的國家。

六院院長劉志讓說，“天宮二號(hào)”是我國第一個(gè)具備太空補(bǔ)加功能的載人航天實(shí)驗(yàn)室，并將首次進(jìn)行推進(jìn)劑太空補(bǔ)加技術(shù)試驗(yàn)，為后續(xù)空間站建設(shè)提供技術(shù)儲(chǔ)備。

延期服役

或與中國空間站在太空交相輝映

昨天，中國航天科技集團(tuán)公司天宮二號(hào)總設(shè)計(jì)師朱樅鵬接受新華社記者采訪時(shí)說：“中國空間站預(yù)計(jì)2020年左右建成，如果天宮二號(hào)狀態(tài)良好，延期‘服役’，太空上或?qū)⑹状纬霈F(xiàn)空間實(shí)驗(yàn)室與空間站交相輝映的畫面。”

天宮二號(hào)是天宮一號(hào)的備份產(chǎn)品，設(shè)計(jì)壽命為兩年。朱樅鵬介紹說，因?yàn)橥七M(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)的采用以及軌道高度的變化，天宮二號(hào)在軌壽命會(huì)大幅度提高。

“我們預(yù)期天宮二號(hào)應(yīng)該可以持續(xù)工作超過5年，甚至更多的時(shí)間?！敝鞓葫i說。

在太空中，由于真空、輻射等環(huán)境因素，維持長壽命是個(gè)難題。天宮二號(hào)將首次試驗(yàn)推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)，這也是我國未來空間站長期飛行必須掌握的關(guān) 鍵技術(shù)之一。朱樅鵬介紹，推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加過程中對(duì)壓力和溫度的控制十分嚴(yán)苛，管路的對(duì)接也必須確保精準(zhǔn)?！叭绻@次試驗(yàn)成功，我國將成為繼俄羅斯之后，全 世界第二個(gè)掌握空間站在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加核心技術(shù)的國家?！彼f。

按照計(jì)劃，天宮二號(hào)將在距地面393公里的軌道高度，分別與神舟十一號(hào)載人飛船和天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船交會(huì)對(duì)接?！斑@與中國未來空間站的軌道高度基本相同?！敝袊d人航天工程辦公室副主任武平說。

此前，我國載人飛行和交會(huì)對(duì)接任務(wù)都是在距地面343公里的軌道高度上展開的。朱樅鵬解釋，未來空間站長期運(yùn)行需要在400公里左右的軌道高度。太空不完全是真空環(huán)境，也有大氣，高度越高大氣就越稀薄。也就是說，越高受到的阻力就會(huì)越小，所需要的補(bǔ)給量也會(huì)變小。

“空間站建成后，可能會(huì)調(diào)低天宮二號(hào)的軌道高度，或許會(huì)出現(xiàn)貨運(yùn)飛船先與天宮二號(hào)對(duì)接進(jìn)行補(bǔ)加，再與空間站對(duì)接。航天員既可以訪問天宮，也可以訪問空間站?！敝鞓葫i說。