飛機(jī)上解禁飛行模式迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。中國(guó)民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)修改相關(guān)規(guī)定，允許航空公司經(jīng)過(guò)評(píng)估，自行決定旅客在飛機(jī)上可以使用何種便捷式電子設(shè)備，并報(bào)經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)。預(yù)計(jì)最快明年上半年，旅客坐飛機(jī)就不用全程關(guān)機(jī)了。

雖然新規(guī)要到下個(gè)月才生效，但一些航空公司已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，著手研究相關(guān)評(píng)估方案。比如春秋航空，準(zhǔn)備評(píng)估測(cè)試的情形還比較多。

春秋航空宣傳部部長(zhǎng)毛懿告訴看看新聞Knews記者，參照國(guó)外主流航空公司的做法，在中國(guó)，最有可能被允許的方案將是起飛和降落過(guò)程關(guān)機(jī)，巡航高度可以使用飛行模式。不過(guò)，在飛機(jī)上打電話是否會(huì)影響飛機(jī)運(yùn)行他們也會(huì)進(jìn)行評(píng)估?！耙?yàn)樵谄痫w和降落階段是有信號(hào)的，老百姓會(huì)說(shuō)，飛機(jī)上開(kāi)放使用手機(jī)了，是不是就意味著能夠打電話了，那這個(gè)我們也是需要進(jìn)行評(píng)估。”

事實(shí)上，手機(jī)開(kāi)啟飛行模式，這對(duì)如今性能先進(jìn)的飛機(jī)來(lái)講問(wèn)題不大。春秋航空機(jī)長(zhǎng)王凱就表示，現(xiàn)在無(wú)論是飛機(jī)的機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備能力，還是地面管制能力都相比以往有了很大的提高，旅客用的手機(jī)，便捷式電子設(shè)備對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航的影響已經(jīng)微乎其微了。“即便在滑行或者拉升的過(guò)程當(dāng)中，有人打手機(jī)其實(shí)影響也不大?！?/p>

坐飛機(jī)再也不用全程關(guān)機(jī)，對(duì)一些耐不住寂寞的旅客來(lái)講是好消息，看看視頻，看看文章，時(shí)間很快就打發(fā)過(guò)去了。不過(guò)，更多的旅客卻多多少少有些擔(dān)心，認(rèn)為航空公司在評(píng)估的時(shí)候，需要嚴(yán)格評(píng)估飛機(jī)以及手機(jī)的狀況，區(qū)別對(duì)待，慎重決定?！叭绻w機(jī)機(jī)齡太長(zhǎng)，在生產(chǎn)時(shí)還沒(méi)有嚴(yán)格的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)，那就需要具體問(wèn)題具體分析了，不能一刀切?，F(xiàn)在山寨手機(jī)也很多，他們對(duì)于飛行安全的影響也能忽視?！?br/>
此外，一些旅客還表示，解禁飛行模式需要旅客素質(zhì)的提高以及乘務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的提升，因?yàn)槿绾慰焖俦鎰e手機(jī)是不是真的處在飛行模式對(duì)他們來(lái)講也是考驗(yàn)。

（看看新聞Knews記者：何曉 實(shí)習(xí)編輯：蔡悅揚(yáng)）