日前，長城汽車旗下品牌歐拉好貓汽車芯片涉嫌虛假宣傳持續(xù)引發(fā)關(guān)注。

部分歐拉好貓車主因在使用汽車的過程中出現(xiàn)錯誤代碼、閃退等問題，進而通過ADB調(diào)取車輛信息后發(fā)現(xiàn)，歐拉好貓車型搭載的芯片為2016年英特爾4核處理器，而并非此前官方宣傳的高通8核芯片。

在部分車主進行維權(quán)后，歐拉好貓品牌方竟然將其官網(wǎng)中關(guān)于高通芯片的宣傳默默刪除了。東方衛(wèi)視記者就這一問題致電歐拉客服，得到的回復(fù)則是：廠家在宣傳時并沒有明確寫明“好貓”這款車搭載的是高通850的芯片。對于這樣的說法，車主肯定不能接受。

隨著事件持續(xù)發(fā)酵，11月22日，長城歐拉終于發(fā)布公告，承認目前上市的好貓汽車確實“沒有配置高通8核芯片”，“在規(guī)劃中，這一配置原定會在未來車型搭載”。針對維權(quán)的車主，廠家也給出了升級軟件功能，延長質(zhì)保以及娛樂流量包等補償方案。但車主和網(wǎng)友們依然不買賬，認為回應(yīng)缺乏誠意。目前，車主和長城歐拉仍未就這一問題達成共識。

對于此次換芯風(fēng)波，有業(yè)內(nèi)人士分析，這或與全球性缺芯危機有關(guān)。

近來，不少國外車企因芯片短缺，導(dǎo)致車輛一些功能無法實現(xiàn)，只能選擇減配交付，去除一些對車輛性能和安全不會產(chǎn)生影響的配置。不久前，理想汽車和小鵬汽車也因芯片供應(yīng)短缺而推出了減配交付的提車方案，不過均是在消費者知情的情況下進行的。而此前，特斯拉也曾被曝出芯片減配問題，最終的解決方案是承諾為車主免費更換相關(guān)軟件。

在法律界人士看來，即便缺芯是行業(yè)內(nèi)普遍存在的問題，長城歐拉也不應(yīng)將使用高通芯片作為宣傳賣點，這涉嫌虛假宣傳，而對于汽車本身配置的究竟是何種芯片，普通用戶難以準(zhǔn)確識別和判斷，由此帶來的的不便損失也不應(yīng)由消費者來承擔(dān)。如果最終調(diào)查明確長城歐拉確實存在虛假宣傳，公司有可能面臨退一賠三的境地。

汽車行業(yè)評論員李國安則認為，這起事件如果處理不好，將會影響整個行業(yè)的形象。目前，我國新能源汽車正處于高速發(fā)展階段，不應(yīng)被類似的虛假宣傳拖后腿，未來新能源汽車將更多的承擔(dān)信息化產(chǎn)品的功能，所以芯片信息至關(guān)重要，作為車企，應(yīng)該將提升車輛的技術(shù)性能、安全性以及性價比作為企業(yè)發(fā)展的頭等大事，而不是使用具有迷惑的宣傳詞來誤導(dǎo)消費者。

歐拉好貓換芯背后雖有市場大環(huán)境的原因，但也從一個側(cè)面反映出行業(yè)繁榮背后的亂象。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，僅今年前三季度，新能源汽車銷量達215.7萬輛，同比增長1.9倍。然而，工信部部長肖亞慶曾指出，新能源汽車的發(fā)展還處于爬坡過坎的關(guān)鍵時期，從技術(shù)上、品質(zhì)上以及消費者的感受上還存在不少問題。

其中，性能指標(biāo)注水的問題相當(dāng)突出，據(jù)中國消費者協(xié)會匯總，2020年新能源汽車的投訴就主要集中在：續(xù)航里程打折、充電速度與宣傳不符等問題上。此外，新能源車售后服務(wù)水平不高也備受詬病。例如在理想斷軸事件中，理想先是以硬件升級代替召回打馬虎眼，后在輿論壓力下才承認存在設(shè)計缺陷。還有特斯拉在今年1月的新車斷電事件，甚至甩鍋給國家電網(wǎng)。

隨著新能源汽車保有量的增加，如何在鼓勵行業(yè)發(fā)展的同時，對行業(yè)進行更加嚴格的規(guī)范，成為目前亟待加強的問題。

對此，有專業(yè)人士就建議，這需要監(jiān)管部門、行業(yè)、企業(yè)等各方合力推進解決問題，通過合理引導(dǎo)、規(guī)范管理、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)創(chuàng)新等，完善新能源汽車相關(guān)法律法規(guī)制度。同時，對于新能源汽車行業(yè)的“投資熱”問題也要始終保持警惕，要預(yù)防過度投資造成產(chǎn)能過剩，從而促進產(chǎn)業(yè)健康良性發(fā)展。

（看看新聞Knews記者：彭曉燕 翟靜 張?zhí)N昆）