建于上世紀(jì)90年代的地鐵1號(hào)線(xiàn)，是上海第一條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線(xiàn)路。當(dāng)時(shí)，不少市民為了出行方便，紛紛選擇在地鐵沿線(xiàn)的一些小區(qū)買(mǎi)房。

然而，30年后，他們卻向看看新聞Knews記者反映，每次外出搭乘地鐵，都得步行穿過(guò)一條條地下人行通道。

對(duì)于老人、殘疾人、病人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有設(shè)自動(dòng)扶梯的通道，登臺(tái)階就顯得特別吃力，甚至成了一道難以逾越的障礙。 

77歲的韋爺爺，家住玉蘭園小區(qū)。小區(qū)與地鐵1號(hào)線(xiàn)的錦江樂(lè)園站，隔著一條滬閔路，需要穿行地下人行通道，才能到達(dá)。

由于沒(méi)有自動(dòng)扶梯，每次過(guò)地道，韋爺爺都很吃力。

“這通道，總共一百多級(jí)臺(tái)階，我們年紀(jì)大的人，不用說(shuō)提東西，就是空手，都很吃力?！?/p>

要是遇上下雨天，階梯濕滑，老人們更是膽戰(zhàn)心驚。

“害怕，這個(gè)路太陡了。”

“凡是拎著箱子、拎個(gè)拖車(chē)，我們都是兩個(gè)人一起出去的。兩個(gè)人抬上去、抬下去。”

在滬閔路沿線(xiàn)，類(lèi)似的地下人行通道，并不少見(jiàn)。這些通道設(shè)有四個(gè)方向的出入口，有4到6座爬梯，但都沒(méi)有安裝自動(dòng)扶梯。

而位于滬閔路柳州路上的這個(gè)地下人行通道，因?yàn)榕c高鐵站、地鐵站等相通，很多旅客都是拎著大包小包。

可想而知，這對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，體力上也是不小的挑戰(zhàn)。

“拎著行李箱，還是比較吃力的，像婦女老人肯定很麻煩。”

“累啊，累啊，要帶東西，就是好累?！?

地鐵1號(hào)線(xiàn)建于上世紀(jì)90年代，由于歷史原因，當(dāng)時(shí)與之配套的地下人行通道，并未設(shè)置自動(dòng)扶梯。

而緊挨著地鐵的滬閔路立交，路面寬，車(chē)流大，很多路口也不適合劃斑馬線(xiàn)。因此，過(guò)馬路只能選擇走地道，否則就得繞行。

徐匯區(qū)康健街道人大辦主任陳慧告訴看看新聞Knews記者：“經(jīng)常有居民圍住我們，跟我們反映，最好是能夠加裝電梯，但是我們也無(wú)能為力?！?/p>

地下人行通道加梯，不僅是市民們的期盼，市人大代表江晨，也把這個(gè)民生問(wèn)題帶到了今年的上海兩會(huì)。

上海市人大代表江晨說(shuō)：“地鐵1號(hào)線(xiàn)，這方面配套設(shè)施會(huì)落后一些。人民城市人民建嘛，所以在這個(gè)與時(shí)俱進(jìn)，還有整個(gè)城市發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，我覺(jué)得關(guān)注到這樣的細(xì)節(jié)，是非常有必要的?！?/p>

事實(shí)上，早在2012年，上海就發(fā)文明確，地鐵1、3、5號(hào)線(xiàn)等沿線(xiàn)地面站前廣場(chǎng)、人行通道等公共基礎(chǔ)設(shè)施，由屬地政府進(jìn)行管理。

然而，10年過(guò)去了，部分地下人行通道至今還由代建單位在維護(hù)管理，其中就包括錦江樂(lè)園站的這個(gè)地道。

上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司設(shè)施部副經(jīng)理夏偉儉說(shuō)：“我們跟屬地也進(jìn)行了溝通，沒(méi)有移交成功?！?/p>

既然有了白紙黑字的文件，為何屬地政府不愿意接管呢？

徐匯區(qū)市政管理中心主任田嬿告訴看看新聞Knews記者：“這個(gè)地道的結(jié)構(gòu)、圖紙、排水系統(tǒng)、電力，都涉及到日后的養(yǎng)護(hù)。

當(dāng)時(shí)這一系列的資料都缺失，缺失的前提下，無(wú)法做這件事情。”

地鐵方面告訴記者，目前，他們已通過(guò)各種渠道去尋找資料，會(huì)盡快交給屬地政府。

雙方都表示，后續(xù)完成移交后，將積極去推進(jìn)該地下通道的適老化改造。

徐匯區(qū)市政管理中心主任田嬿說(shuō)：“我們會(huì)拉著設(shè)計(jì)單位、所有的行業(yè)部門(mén)，申通一起研究，技術(shù)上的可行性?！?/p>

上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司設(shè)施部副經(jīng)理夏偉儉也表示：“我們申通也是會(huì)全力以赴，配合屬地政府的適老化改造。”

與錦江樂(lè)園站地道不同，柳州路上的地道，在2015年就已經(jīng)開(kāi)始屬地化管理。那么，這個(gè)地道有沒(méi)有加梯的可能呢？

上海南站廣場(chǎng)投資有限公司副總經(jīng)理陸文龍告訴記者：“我們會(huì)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)單位來(lái)評(píng)估，只要有這個(gè)條件，有這個(gè)需求，我們一定積極推進(jìn)?！?/p>

事實(shí)上，人行天橋加梯，也曾是一大難題。最終在各方努力下，全市38座人行天橋預(yù)計(jì)將在今年安裝完成垂直電梯。

同樣，人流密集的地下人行通道，無(wú)障礙化改造，也刻不容緩。

上海市人大代表江晨說(shuō)：“希望能夠把人行天橋改造的一些經(jīng)驗(yàn)和好的做法，借鑒到將來(lái)的一些地道的改造中?！?/p>

（看看新聞Knews記者：潘窈窈 魏克鵬  實(shí)習(xí)編輯：尹翼星）