14號(hào)線靜安寺站繼去年下行線站臺(tái)層頂管順利貫通后，今天，站臺(tái)層上行線頂管也順利完成接收，這也標(biāo)志著靜安寺站站臺(tái)層頂管隧道全線貫通，為后續(xù)全線軌道鋪設(shè)及列車上線調(diào)試創(chuàng)造了條件。

14號(hào)線靜安寺站位于華山路與延安中路交叉路口的華山路下方，它與既有的2號(hào)線和7號(hào)線形成三線換乘。車站身處商圈，高樓林立，交通繁忙，地下更是縱橫多條地鐵、管線，在整個(gè)施工過(guò)程中，經(jīng)常要遇到“螺螄殼里做道場(chǎng)”的情況。例如，站臺(tái)層?xùn)|西線頂管隧道間距僅為2.05m，這就給西線了施工帶來(lái)了許多限制，最終通過(guò)嚴(yán)格控制施工參數(shù)，減小波動(dòng)；施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)成型隧道的監(jiān)測(cè)，摸清臨近隧道施工對(duì)其影響規(guī)律，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)等方式來(lái)完成施工。

上海隧道工程有限公司頂管項(xiàng)目經(jīng)理王金一表示：“我們這個(gè)管節(jié)要寬十米左右，場(chǎng)地的寬一共只有12米到14米。最大的寬度只有14米。我們就是根據(jù)14米的寬度進(jìn)行了布置。200噸的車進(jìn)行了設(shè)備的安 裝，和管節(jié)的吊運(yùn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)。場(chǎng)地的限制比較大，也影響了我們一部分施工的時(shí)間。因?yàn)闁|線施工完之后西，現(xiàn)在施工的話。有保護(hù)老的東線隧道，離我們西線隧道距離兩米左右。施工過(guò)程中， 對(duì)老的東線賓館隧道的保護(hù)是比較重要的。同時(shí)，也要兼顧延安路高架和天橋一些保護(hù)建筑和眾多的管線，施工難度比第一條更大。經(jīng)過(guò)我們現(xiàn)場(chǎng)的一些努力，包括技術(shù)上面的指導(dǎo)。順利完成了這個(gè)工作。 ”

14號(hào)線主體工程全線順利貫通后，接下來(lái)就要展開(kāi)后期鋪軌的工作。

王金一說(shuō)：“主體貫通之后，現(xiàn)在站臺(tái)已經(jīng)全部貫通了，后期鋪軌就可以保證。第二個(gè)就是靜安寺車站，主體上面還有站廳層，有個(gè)人行通道，還要進(jìn)行施工，過(guò)年里面我們也是加班加點(diǎn)。爭(zhēng)取把后面的站廳層的通道盡早完成 ?！?/p>

14號(hào)線工程西起嘉定封浜東至浦東金橋，貫穿上海城區(qū)市中心，途經(jīng)嘉定區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)和浦東新區(qū)，正線全長(zhǎng)38.514公里，共設(shè)地下車站31座，其中6站6區(qū)間與東西通道工程合體共建。14號(hào)線為八節(jié)編組大客運(yùn)量全自動(dòng)駕駛線路，可與軌道交通網(wǎng)絡(luò)中其他13條軌道交通線路換乘。

（素材來(lái)源：靜安臺(tái) 編輯：殷滋）