3月22日下午，臺灣臺東志航基地2架F-5E戰(zhàn)機(jī)發(fā)生擦撞墜毀事故，造成1名飛行員死亡、1名飛行員失聯(lián)。根據(jù)臺媒披露事發(fā)細(xì)節(jié)，當(dāng)時兩架戰(zhàn)斗機(jī)是在進(jìn)行隊形調(diào)整時發(fā)生擦撞。 

事實上，據(jù)臺媒梳理，近20年來，臺空軍F-5戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)發(fā)生了9起事故，導(dǎo)致多名飛行員喪生。就在去年10月29日，也是這個基地，也是F-5E出動訓(xùn)練，升空約一分多鐘后墜海并爆炸起火，飛行員彈射跳傘并落水，身體被傘繩纏住，溺水身亡。當(dāng)時F-5系列戰(zhàn)機(jī)隨即被命令停飛，但不足一月又全部重新復(fù)飛。

“這樣的一個老舊的戰(zhàn)機(jī)早就應(yīng)該要淘汰”，據(jù)臺灣政治大學(xué)副教授賴岳謙介紹， 事故頻發(fā)背后的原因很多。首先，F(xiàn)-5型戰(zhàn)機(jī)在島內(nèi)服役超過40年，機(jī)體與發(fā)動機(jī)老化情形嚴(yán)重，該款機(jī)型以及零部件在美國原廠早已停產(chǎn)，維修都有很大的問題。與此同時，F(xiàn)-5型戰(zhàn)機(jī)通常由年輕飛行員執(zhí)飛，這些飛行員本身飛行時數(shù)和經(jīng)驗都比較少，當(dāng)碰到機(jī)械故障或者天氣變化等不可控因素時，臨場應(yīng)變可能會來不及。此外，臺空軍的戰(zhàn)機(jī)與飛行員的比例可以算全球最低。假設(shè)一架戰(zhàn)機(jī)應(yīng)有2至3名飛行員輪飛，這個數(shù)字在臺灣就只有1.2。人數(shù)不夠，還要不停地飛，導(dǎo)致飛行員和戰(zhàn)機(jī)都疲倦不堪。因此島內(nèi)輿論直接指出，蔡英文當(dāng)局是在草菅人命。 

臺灣方面的最新報道也應(yīng)證了賴岳謙的觀點。臺灣前“空軍副司令”張延廷表示，此次失事的戰(zhàn)機(jī)飛行員，畢業(yè)后飛行時數(shù)少，一位飛行總時間601小時，另一位飛行總時間404小時，兩名飛行員訓(xùn)練時數(shù)都未滿1000小時，是尚未取得雙機(jī)領(lǐng)隊的資歷較淺的飛行員。

值得注意的是，臺軍方墜機(jī)事故發(fā)生后，很快就有“綠營”政客向大陸甩鍋。臺“行政院長”蘇貞昌23日上午到“立法院”備詢前受訪聲稱，希望盡快查明原因向民眾報告，他還“譴責(zé)”大陸破壞區(qū)域和平、對臺灣施加壓力。

“是蔡英文當(dāng)局使兩岸的軍事壓力不斷升高”，賴岳謙表示，民進(jìn)黨“執(zhí)政”時期，飛行員殉職率大大高于馬英九時期。就是蔡英文堅持“臺獨(dú)”立場，要展現(xiàn)臺灣所謂的“戰(zhàn)力”，過度使用臺軍，才導(dǎo)致現(xiàn)在的局面。可以預(yù)見的是，不管民眾、輿論再怎么不滿，他們依舊會當(dāng)成耳邊風(fēng)。

（看看新聞knews記者 孫悅）