3月11日，埃塞俄比亞航空公司302航班，搭載著149名乘客與8名機組人員，從埃塞俄比亞首都 亞的斯亞貝巴 飛往肯尼亞首都 內(nèi)羅畢。起飛6分鐘后，飛機墜毀，機上人員全部遇難。

事故中的客機，和去年10月 印尼獅航墜機事件中的客機屬同一機型：波音737-MAX8。

兩起事故還有一個共同點：都在起飛后不久墜毀。獅航客機從起飛到失聯(lián)也不過13分鐘。

獅航客機的失事原因是飛機自動監(jiān)控系統(tǒng)中一個 迎角傳感器 提供錯誤數(shù)據(jù)，導(dǎo)致飛行員誤判。

獅航事故以后，波音發(fā)布了新系統(tǒng)的操作手冊。然而，不到半年間發(fā)生兩起相似事故，讓這一剛剛投入商用不足兩年的新機型，陷入了信任危機。

中國、澳大利亞、歐洲各國、加拿大先后宣布停飛該機型。美國雖然在事發(fā)后兩天，由美國聯(lián)邦航空局和總統(tǒng)特朗普親自發(fā)聲，力挺波音，但壓力之下，特朗普在13日緊急宣布，美國全境停飛涉事機型。

目前，已有50多個國家對波音737-MAX8下達禁飛令，航空旅行人數(shù)排名前十的國家悉數(shù)在列。

關(guān)于此次埃塞俄比亞空難的調(diào)查仍在進行之中，兩個黑匣子目前已被送至法國，進行分析解讀。

受空難影響，波音公司股價連日暴跌，跌幅超過10%，市值已經(jīng)蒸發(fā)了250億美元。