坐落在五角場翔殷路黃興路一角的一棟建筑，外面腳手架已經(jīng)拆除，露出了現(xiàn)代感十足的外立面。這就是主打輕奢路線、注重體驗式消費，今年上半年即將開業(yè)的合生廣場。除商場外，廣場還包含一個五星級酒店和甲級寫字樓，總建筑面積約36萬平米。可以預(yù)見，開業(yè)后，五角場商圈客流還會進(jìn)一步井噴。

合生廣場內(nèi)部巨型玻璃天窗

面對更大的人流、車流壓力，相關(guān)部門將如何迎接挑戰(zhàn)呢？

其實，每逢周末下午，要在五角場商圈找個車位，從來不是易事。車輛從邯鄲路轉(zhuǎn)入國賓路，想要找到車位，等上半小時都屬尋常，等候的車輛堵掉邯鄲路兩根車道，也是家常便飯。而國賓路，更是整條路都水瀉不通。

整條馬路都成了停車場，水瀉不通

因此，近一年來，五角場地區(qū)開始建立三級誘導(dǎo)系統(tǒng)，從一兩公里外，就通過電子屏公布周邊區(qū)域停車空位數(shù)，逐級進(jìn)行引導(dǎo)。

與五角場核心區(qū)域停車位供不應(yīng)求形成鮮明對比的是，一公里外的創(chuàng)智天地，車位大有空余。那么，如何引導(dǎo)車主愿意把車停得較遠(yuǎn)一些呢？

創(chuàng)智天地地下車庫使用率低

五角場想出的辦法，是在淞滬路地下建一條商業(yè)街，讓人們從創(chuàng)智天地停完車后，可以慢慢逛進(jìn)核心區(qū)。目前，這條全長500米的地下商業(yè)街已進(jìn)入最后招商階段，13個出入口，均可方便到達(dá)五角場各個方向。

全長500米的地下商業(yè)街已進(jìn)入最后招商階段

一方面解決停車難，另一方面，楊浦區(qū)也在通過建立交通微樞紐，來引導(dǎo)市民乘坐公共交通。目前，四平路上一處微樞紐已開始運營，市民可以在樞紐內(nèi)，自由選擇各種交通方式，這一模式，將在五角場核心區(qū)域推廣。

交通微樞紐

隨著智能交通管理系統(tǒng)的上線，一些曾經(jīng)困擾五角場地區(qū)多年的老大難問題，也得到了解決。比如，監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，百聯(lián)又一城的后街國濟路，因占路停車導(dǎo)致交通常年擁堵，環(huán)境臟亂差。相關(guān)問題提交到各部門后，大家立即著手整改。

百聯(lián)又一城的后街國濟路常年擁堵

楊浦區(qū)交通管理中心工作人員陳畢新：

就是現(xiàn)在國濟路上，從這里開始，我們把道路的停車場撤銷了，撤銷了以后把道路的通行能力釋放出來。

現(xiàn)在的國濟路，兩邊是漂亮的花壇，非機動車都在指定地方整整齊齊停放，不時還有保安來巡邏。沿線單位成立起自我管理委員會，涉及業(yè)態(tài)提升、環(huán)境改善的問題，都會在這個平臺上共商。

現(xiàn)在的國濟路干凈整潔

五角場街道辦事處副主任汪文斐：

這一做法我們下一步還將在政通路、國賓路上進(jìn)行復(fù)制、推廣，使得這幾條商業(yè)后街和整個商業(yè)地區(qū)的整體的功能定位和形象要求相匹配。

為緩解五角場地區(qū)的交通擁堵，中環(huán)國定東路新下匝道口，已在建設(shè)中，未來有望分流一部分過境車流。同時，市交通委牽頭的江灣-五角場交通示范區(qū)建設(shè)，也在不斷推進(jìn)中，未來，周邊居民出行會更便利。不過，等到五角場的第五個角補齊后，肯定還會有新問題冒出來，希望相關(guān)部門能繼續(xù)堅持從問題導(dǎo)向出發(fā)，創(chuàng)新管理手段，不斷彌補好區(qū)域發(fā)展中出現(xiàn)的短板。

（看看新聞網(wǎng)記者：虞之青）