近年來，隨著生活水平的全面提升，我國汽車保有量逐年攀升，汽車，正成為最受關(guān)注的大宗消費品之一。作為車市中表現(xiàn)最好的增長點，新能源汽車年銷量在過去三年間從321.3萬輛增長至829.2萬輛，而相關(guān)消費糾紛也隨之增多。

近日，有消費者反映，他在2022年底購買的一輛比亞迪秦PLUS EV純電動汽車，宣稱續(xù)航里程達(dá)500公里，實際卻只能續(xù)航400公里，而在不到一年時間里，續(xù)航里程愈發(fā)縮水。對此，4S店表示，電池正常無故障。那么，電動汽車的實際續(xù)航里程為何與銷售時宣稱的數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)呢？

“掉電特別特別快，說是續(xù)航500公里，我現(xiàn)在只能開250公里左右?！笔忻耜懴壬从?，他買的比亞迪新能源車，2022年底買的時候說續(xù)航可達(dá)500公里，然而實際只能開到一半。今年春節(jié)，他驅(qū)車700公里返鄉(xiāng)，不得不中途停車充電三次?！艾F(xiàn)在用車就成煩惱了呀，因為我一直要去充電，導(dǎo)致我如果要上高速就有點焦慮?！?br/>

記者也坐上車實驗了一下，根據(jù)導(dǎo)航推薦的路線開往4S店，4.7公里需行駛13分鐘。出發(fā)時，里程表上顯示，還可開行219公里，開了沒幾分鐘，顯示已經(jīng)變成了214公里。等到正常車速抵達(dá)4S店時，表上顯示的續(xù)航里程只剩下了207公里，足足消耗了12公里，是實際距離的3倍。

對此，比亞迪汽車王朝網(wǎng)上海吉慶4S店售后服務(wù)中心的工作人員是這樣解釋的：“因為純電動車，只要打著火，它都會一直在繼續(xù)耗電，所以你這個耗電量都會比實際要多?！?br/>

這位售后人員表示，因為電池容量檢測正常，所以不能換也沒得修。再找到購車時的銷售員詢問，對方這才解釋，車輛實際續(xù)航里程確實會根據(jù)駕駛員駕駛習(xí)慣、路況等，在標(biāo)稱數(shù)據(jù)上打折?！翱蛻舨粏柕竭@塊，我們可能也不會提及這塊，如果問起來，我一般會說打個八折左右?！?br/>

這一操作絕非個例。記者走訪了多家主流新能源車品牌，發(fā)現(xiàn)這早已是“潛規(guī)則”，只有盯著銷售主動問及續(xù)航里程是否真實，對方才會扭捏“攤牌”，至于原因也是五花八門。

“續(xù)航里程數(shù)值只是理論數(shù)值、測評數(shù)值，像605公里續(xù)航里程的話，城市道路基本上按照8.5折計算，高速基本上按照6.5折到7.5折計算，就跑400多公里左右?！薄袄m(xù)航里程相當(dāng)于打8折或者8.5折左右，在你原有的標(biāo)續(xù)上給你打的折扣?！薄跋裣奶斓脑挷畈欢啻騻€8.5折左右，然后到冬天的話7.8折到8折的樣子，我們標(biāo)的續(xù)航是最優(yōu)秀的狀態(tài)下，比如說我們不開空調(diào)或者我們的路況，一直勻速60碼行駛?！?/p>

那么，為什么新能源車的續(xù)航里程會出現(xiàn)普遍的“虛標(biāo)”呢？業(yè)內(nèi)人士介紹，國內(nèi)銷售的新能源汽車，廠商所標(biāo)稱的最大續(xù)航里程，其實采用的是CLTC標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)參數(shù)是在非常理想的特別限定環(huán)境下測試獲得的，而家家戶戶車輛的日常使用不可能滿足所謂的“理想條件”，續(xù)航里程也就必然打折。

而在各品牌的宣傳物料上，最多就是以極小的文字注明受多種因素影響，續(xù)航會有所差異，但不會寫明差異的大概區(qū)間。這也就導(dǎo)致許多人買車時被續(xù)航吸引，到用車后才“如夢初醒”。“它續(xù)航是講518公里，實際上跑350公里差不多，很麻煩，停車位不好找，充電樁不好找。”

專業(yè)法律界人士認(rèn)為，如有車企在宣傳行駛里程時，故意模糊混淆實驗數(shù)據(jù)與實際路況的區(qū)別，監(jiān)管部門應(yīng)該及時出手?！霸阡N售過程中，應(yīng)當(dāng)主動地、明確地告知消費者，CLTC續(xù)航里程與實際使用過程中續(xù)航里程的相應(yīng)的區(qū)別，以免消費者發(fā)生誤解?！蓖粝杪蓭熯@樣說。

而更重要的，還是要從源頭著手，盡快對續(xù)航里程的測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂和改進(jìn)。清華大學(xué)汽車系博士張抗抗建議：“制定國家標(biāo)準(zhǔn)的時候是規(guī)定了零下七度的低溫測試的，希望能夠盡快實施。此外也建議增加一個額外的高速工況，因為在賣車的時候，標(biāo)出的就是CLTC續(xù)航，它標(biāo)的高和低直接影響了消費者對產(chǎn)品性能的認(rèn)知，最根本的辦法還是從國家標(biāo)準(zhǔn)層面，盡快地推進(jìn)CLTC標(biāo)準(zhǔn)本身的完善。”

構(gòu)建良好的汽車消費環(huán)境，需要監(jiān)管部門、車企、行業(yè)協(xié)會和消費者共同努力。針對新能源汽車消費市場特點，監(jiān)管部門應(yīng)加大日常監(jiān)管執(zhí)法；協(xié)會要注重車企的信用監(jiān)督和建設(shè)，強(qiáng)化車企自律意識；同時第三方評價機(jī)制和消費者投訴反饋機(jī)制也要進(jìn)一步完善，以增強(qiáng)消費者的知情權(quán)和選擇權(quán)。