近年來(lái)，隨著生活水平的全面提升，我國(guó)汽車(chē)保有量逐年攀升，汽車(chē)，正成為最受關(guān)注的大宗消費(fèi)品之一。作為車(chē)市中表現(xiàn)最好的增長(zhǎng)點(diǎn)，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量在過(guò)去三年間從321.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)至829.2萬(wàn)輛，而相關(guān)消費(fèi)糾紛也隨之增多。

近日，有消費(fèi)者反映，他在2022年底購(gòu)買(mǎi)的一輛比亞迪秦PLUS EV純電動(dòng)汽車(chē)，宣稱(chēng)續(xù)航里程達(dá)500公里，實(shí)際卻只能續(xù)航400公里，而在不到一年時(shí)間里，續(xù)航里程愈發(fā)縮水。對(duì)此，4S店表示，電池正常無(wú)故障。那么，電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程為何與銷(xiāo)售時(shí)宣稱(chēng)的數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)呢？

“掉電特別特別快，說(shuō)是續(xù)航500公里，我現(xiàn)在只能開(kāi)250公里左右。”市民陸先生反映，他買(mǎi)的比亞迪新能源車(chē)，2022年底買(mǎi)的時(shí)候說(shuō)續(xù)航可達(dá)500公里，然而實(shí)際只能開(kāi)到一半。今年春節(jié)，他驅(qū)車(chē)700公里返鄉(xiāng)，不得不中途停車(chē)充電三次?！艾F(xiàn)在用車(chē)就成煩惱了呀，因?yàn)槲乙恢币コ潆?，?dǎo)致我如果要上高速就有點(diǎn)焦慮?！?br/>

記者也坐上車(chē)實(shí)驗(yàn)了一下，根據(jù)導(dǎo)航推薦的路線開(kāi)往4S店，4.7公里需行駛13分鐘。出發(fā)時(shí)，里程表上顯示，還可開(kāi)行219公里，開(kāi)了沒(méi)幾分鐘，顯示已經(jīng)變成了214公里。等到正常車(chē)速抵達(dá)4S店時(shí)，表上顯示的續(xù)航里程只剩下了207公里，足足消耗了12公里，是實(shí)際距離的3倍。

對(duì)此，比亞迪汽車(chē)王朝網(wǎng)上海吉慶4S店售后服務(wù)中心的工作人員是這樣解釋的：“因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)，只要打著火，它都會(huì)一直在繼續(xù)耗電，所以你這個(gè)耗電量都會(huì)比實(shí)際要多?！?br/>

這位售后人員表示，因?yàn)殡姵厝萘繖z測(cè)正常，所以不能換也沒(méi)得修。再找到購(gòu)車(chē)時(shí)的銷(xiāo)售員詢(xún)問(wèn)，對(duì)方這才解釋?zhuān)?chē)輛實(shí)際續(xù)航里程確實(shí)會(huì)根據(jù)駕駛員駕駛習(xí)慣、路況等，在標(biāo)稱(chēng)數(shù)據(jù)上打折?！翱蛻?hù)不問(wèn)到這塊，我們可能也不會(huì)提及這塊，如果問(wèn)起來(lái)，我一般會(huì)說(shuō)打個(gè)八折左右。”

這一操作絕非個(gè)例。記者走訪了多家主流新能源車(chē)品牌，發(fā)現(xiàn)這早已是“潛規(guī)則”，只有盯著銷(xiāo)售主動(dòng)問(wèn)及續(xù)航里程是否真實(shí)，對(duì)方才會(huì)扭捏“攤牌”，至于原因也是五花八門(mén)。

“續(xù)航里程數(shù)值只是理論數(shù)值、測(cè)評(píng)數(shù)值，像605公里續(xù)航里程的話，城市道路基本上按照8.5折計(jì)算，高速基本上按照6.5折到7.5折計(jì)算，就跑400多公里左右?！薄袄m(xù)航里程相當(dāng)于打8折或者8.5折左右，在你原有的標(biāo)續(xù)上給你打的折扣?！薄跋裣奶斓脑挷畈欢啻騻€(gè)8.5折左右，然后到冬天的話7.8折到8折的樣子，我們標(biāo)的續(xù)航是最優(yōu)秀的狀態(tài)下，比如說(shuō)我們不開(kāi)空調(diào)或者我們的路況，一直勻速60碼行駛?！?/p>

那么，為什么新能源車(chē)的續(xù)航里程會(huì)出現(xiàn)普遍的“虛標(biāo)”呢？業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)，廠商所標(biāo)稱(chēng)的最大續(xù)航里程，其實(shí)采用的是CLTC標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)參數(shù)是在非常理想的特別限定環(huán)境下測(cè)試獲得的，而家家戶(hù)戶(hù)車(chē)輛的日常使用不可能滿(mǎn)足所謂的“理想條件”，續(xù)航里程也就必然打折。

而在各品牌的宣傳物料上，最多就是以極小的文字注明受多種因素影響，續(xù)航會(huì)有所差異，但不會(huì)寫(xiě)明差異的大概區(qū)間。這也就導(dǎo)致許多人買(mǎi)車(chē)時(shí)被續(xù)航吸引，到用車(chē)后才“如夢(mèng)初醒”。“它續(xù)航是講518公里，實(shí)際上跑350公里差不多，很麻煩，停車(chē)位不好找，充電樁不好找?！?/p>

專(zhuān)業(yè)法律界人士認(rèn)為，如有車(chē)企在宣傳行駛里程時(shí)，故意模糊混淆實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)際路況的區(qū)別，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)該及時(shí)出手。“在銷(xiāo)售過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)地、明確地告知消費(fèi)者，CLTC續(xù)航里程與實(shí)際使用過(guò)程中續(xù)航里程的相應(yīng)的區(qū)別，以免消費(fèi)者發(fā)生誤解?！蓖粝杪蓭熯@樣說(shuō)。

而更重要的，還是要從源頭著手，盡快對(duì)續(xù)航里程的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂和改進(jìn)。清華大學(xué)汽車(chē)系博士張抗抗建議：“制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候是規(guī)定了零下七度的低溫測(cè)試的，希望能夠盡快實(shí)施。此外也建議增加一個(gè)額外的高速工況，因?yàn)樵谫u(mài)車(chē)的時(shí)候，標(biāo)出的就是CLTC續(xù)航，它標(biāo)的高和低直接影響了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性能的認(rèn)知，最根本的辦法還是從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面，盡快地推進(jìn)CLTC標(biāo)準(zhǔn)本身的完善。”

構(gòu)建良好的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，需要監(jiān)管部門(mén)、車(chē)企、行業(yè)協(xié)會(huì)和消費(fèi)者共同努力。針對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)加大日常監(jiān)管執(zhí)法；協(xié)會(huì)要注重車(chē)企的信用監(jiān)督和建設(shè)，強(qiáng)化車(chē)企自律意識(shí)；同時(shí)第三方評(píng)價(jià)機(jī)制和消費(fèi)者投訴反饋機(jī)制也要進(jìn)一步完善，以增強(qiáng)消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。